1、材质质量铝氏春秋全屋定制采用木纹铝材生产家具，木纹铝材是在6063航空级铝型材外表采用德国原装进口PUR材料热熔一层...更多铝氏春秋全屋定制质量怎么样的这个问题，以及大家所关心的铝氏春秋全屋定制是品牌吗的内容，我们小编一一为大家详细解答，欢迎浏览。

铝氏春秋全屋定制质量怎么样

1、材质质量

铝氏春秋全屋定制采用木纹铝材生产家具，木纹铝材是在6063航空级铝型材外表采用德国原装进口PUR材料热熔一层高分子膜，从而使铝材表面具有原木古朴温馨的自然质感。木纹铝材同时还具有铝材的轻盈坚固，不变形的优异性能。

2、生产工艺

铝氏春秋拥有15000平方米的生产车间，而且引进多套进口生产设备，实现了从模具开发，再到型材包覆*产业链资源整合，极大提高研发生产和成本控制能力。铝氏春秋拥有完全的自主知识产权以及多项国家实用专利，品质值得信赖。

由铝氏春秋的材质质量、生产工艺这两大产品核心因素，我们可以看出铝氏春秋全屋定制的质量是相当不错的。而且木纹铝材家具和传统木制家具相比，还具有*环保、防水防火等优异性能，特别适合生产卫生间、厨房、阳台和地下室等特殊场所的家具。

铝氏春秋全屋定制是品牌吗

铝氏春秋全屋定制是镇江铝氏春秋家居用品有限责任公司旗下的品牌，主要经营家居、橱柜、卫浴柜、铝合金洗衣柜、衣柜等产品的全屋定制。

1、生产能力

铝氏春秋在镇江建有标准生产车间3000平方米，职工30余人。年生产能力达到5万平方米。2010年8月，铝氏春秋在江阴的周庄以参股的*成立江苏嘉斯顿家居用品有限公司。建立生产车间15000平方米，引进多套进口生产设备。实现从模具开发，到型材包覆*产业链资源整合，极大提高研发生产和成本控制能力。

2、知识产权

从2008年开始，公司投入主要资本研发全铝家居用品。历时3年，在2011年开发工作阶段性完成，成功量产橱柜、卫浴柜等全系列家居用品。所有产品从结构到外观，铝氏春秋都完全拥有自主知识产权，并且申请了多项国家实用专利。

铝氏春秋全屋定制是一个拥有强大生产能力以及多项知识产权的品牌。

铝氏春秋全屋定制多少钱一平

铝氏春秋全屋定制的价格与款式、尺寸等多方面因素有关，所以具体价格应该根据实际定制要求而定。

全屋定制价格计算方法：

1、按投影面积计算

投影面积计价是按家具正面投影面积算(即家具的长高)，至于深度(宽度)一般都是按照标准的尺寸60厘米，超出标准的配置则需另外加价。

正投影面积计算，指的是柜体的正面的长*宽，或者直接就是占墙面积。这样的计算方法，柜体中的隔板、五金、背板等多为赠送，当然单价相对比较贵。

2、按展开面积计算

将衣柜的结构完全分拆，把板材、五金、隔板、背板及相关配件等全部分开，然后计算面积和单价，*相加并得出总价。

3、按单元柜计算

商家会提前做好每一种标准柜体、大小抽屉、隔板等的相应报价，消费者可以根据自己的实际需求进行自由组合，然后再将各个单价相加。

4、设计软件自动计算

在电脑上进行设计的时候，专业的软件会根据每套设计方案的实际耗材，包括板材和五金件等，进行及时的计算，*终自动生成报价。

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捷豹XEL的“铝氏春秋”，你不知道的还有多少？

铝作为地壳含量中仅次于氧和硅的一种化学元素，在我们的日常生活中也是司空见惯无处不在的，小如铝锅、铝勺，大到铝合金门窗等，汽车行业也不甘落后地加入了&34;大军。捷豹作为业内先锋，引进全铝车身技术，虽已经不是汽车工业的新鲜事件，但捷豹的工艺仍旧值得我们为之赞叹，毕竟不只是国内，即便放眼全球，拥有制造全铝车身技术的车企也是屈指可数，并且在现有的车身结构中，全铝车身因为种种原因仍旧称得上是稀罕，也只有个别高端品牌才敢涉足该领域加以使用。

捷豹作为这个领域的先行者，铝制车身也成了捷豹发展的重要标志。那么究竟什么是&34;呢？所谓&34;，是指全铝车身框架结构，它创造性地将钢与铝两种材质合为一体，可确保更具动态的驱动能力，在提高稳定性的同时亦令加速能力大大加强。这种布局实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性，并显著地减轻了车身的重量。刚度提高60%，焊点减少40%，重量更轻，无论是灵活性、安全性，或平稳性均表现出色。捷豹XEL正是这项集先锋、智能、环保等技术为一体的化身。

有颜任性，&34;美如画

由于铝本身有着超强的可塑性，因此在帮助捷豹XEL实现跑车DNA的整体造型方面，大有裨益。车身整体看过去，车头较长，车尾较短，车的腰线则偏高，典型的跑车大高宽比，运动感十足。前脸造型更加扁平化，宽大的前中网以及下保险杠处的亮银色镀铬饰条，搭配以飞机机翼为灵感的进气口设计，让捷豹XEL的前脸极具视觉冲击力。同时，整体造型带给了车辆低风阻，这样一来，即便是高行驶速度风燥也小。

在细节方面，捷豹XEL的后轮眉隆起突出，像极了猎豹善于奔跑的后腿，这样的造型优势得益于铝合金板材的高延展性，也给了造型设计师更大的创意空间，能帮助更多的创意设计落地执行。另一方面，铝合金更容易做出发盖板动力隆起棱线，容纳更大的发动机，还可以增加结构刚性，并且具备主动安全弹起保护行人的作用，兼顾了性能与安全。

超高性能，&34;力十足

全铝车身的又一优势就是&34;，铝的密度小于钢铁，用于车身制造方面，铝制车身比同等结构车身要轻20%—45%，质量减轻后，车辆的操控性会更游刃有余，且燃油方面的经济性也会相应的有所提升。

捷豹XEL车体达到75.8%铝合金，保持着目前的最高纪录。首先，实现了高性能前后轴载。铝板用一半的重量就能达到钢板同样的强度，有利于优化整体布局和重量分配，让性能车梦寐以求的前后平衡和重心低都得以落地执行。第二，优化空气动力学。整体减重之后，留出更多的重量余量，可用于布置赛车式底护板，覆盖度可达80%，这样一来，减少了高速行驶状态下车底不稳定气流，进一步提高了轮胎的抓地力。第三，直接提升操控性。减重后，不仅加速快，推重比大，同时弯道性能也得到了提升，重心转移惯性小，帮助车主更好的操控车辆，车况尽在掌握之中。第四，动力性能得到提升，有着更好的燃油经济性。铝合金散热性和导电性都很好，可以提升动力系统的工作效率，在发动机上也使用了铝材料，能迅速进入工作温度，改善了排放燃油消耗。第五，车辆刚性得到强化，抗扭转性好，车体不易变形，各个关键几何尺寸确度经久不变，再加上铝本身很高的抗氧化性和耐腐蚀性，耐用性得以提升，安全更有保障。

领先工艺，&34;你满意

既然&34;的&34;优势和操控感都如此优秀，那为什么&34;还是比较少见呢？一方面，这是由于本身铝材的价格就会高出钢材不少，采用&34;就要承担大幅攀升的制造成本，另一方面，&34;并不是简单的用铝材将钢材加以替代，还涉及到车身强度和结构方面的技术难题，没有足够的经验，是不敢轻易尝试的。再者，全铝车身，不仅要高强度的铝合金做结构件，还需要更有创新的焊接工艺，仅靠单一的焊接技术不足以支撑车身的强度和密封性需求。基于以上种种原因，&34;自然就显得格外稀罕了。

捷豹XEL采用航空级自冲铆接技术加铆接胶合技术，两大技术强强联手。铆接胶合，在冷却的状态下结合部件，避免常规焊接的高温，引起连接点的热变形冷却后产生的应力集中，保障了车身的强度。同时捷豹使用了独特的铝合金材料，结合复杂精密的生产流程，在XEL身上约有2600枚自冲铆钉，全车235种板材搭接组合，286个压锚螺母或螺柱，732种铆接组合。投入了极大的成本和工艺在内，一公斤铝约40元，对比一公斤钢才不到10元，且铝合金可回收程度高。在技术领先、成本昂贵的同时，还兼顾了环保，不得不说，捷豹XEl对消费者真可谓是诚意满满。

“全铝车身&34;不止于拆，拆完再塑&34;豹"你我眼福！

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