轻骑太子摩托车150的有：豪爵GZ150E、济南铃木酷道155、力帆V16、金吉拉300、本田CM500、轻骑大韩GV650、本田CM500、哈雷硬汉883等。...更多轻骑太子摩托车150的有哪些话题,以及更多铃木150风暴太子摩托车有几款的详细内容,欢迎浏览我们的专题频道。

轻骑太子摩托车150的有哪些

轻骑太子摩托车150的有：豪爵GZ150E、济南铃木酷道155、力帆V16、金吉拉300、本田CM500、轻骑大韩GV650、本田CM500、哈雷硬汉883等。以本田CM500为例，其有珠光白、深邃蓝、亮光黑三款颜色，其车身尺寸分别是：长2205mm、宽820mm、高1090mm，轴距为1490mm，座高690mm，整备质量191kg，油箱容量11.2L。本田CM500搭载的是471cc、8气门水冷直列双缸发动机，最大功率33.6kw，最大扭矩43.3nm。

铃木150太子摩托车哪款好？

在众多摩托车品牌里面，铃木旗下的车型质量还是很不错的，毕竟也是作为世界销量第二的摩托车品牌。

目前国内仍在生产2113的铃木150CC摩托车5261，有豪爵铃木的EN150系列、GZ150-A，济4102南铃木的GR150悍骏。125这种小排量摩托，日本已经很多年不生产了，哪有进口的。当年的日本铃木gs125的确非常强，十多年都不用动发动机。现在铃木125国内只有合资的，豪爵铃木和轻骑铃木。建议你买豪爵铃木en125，是现在能买到的，全新的铃木125中，质量最好的。

铃木150风暴太子摩托车有几款

有150-A和150-B两款，还有更早的风暴125。后来国三实施后风暴太子停产了，但豪爵在生产一款升级的悦酷150。实际上就是风暴太子的升级版，叫GZ150-A。

铃木风暴太子150-B是150-A的升级版，对发动机的气门和燃烧室等部件进行了优化，但实质相差不大，升级后铃木风暴太子150-A停产，现在只有铃木风暴太子150-B了。

扩展资料：

铃木150风暴太子是一款国内在巡航车方面具有领航意义的一款车，性能和质量可以信待过，坐上去也很舒适，适合跑长途。唯一不足的是后轮师辐条的，辐条容易断外面不好配，而且没中撑一旦换后胎挺麻烦的。

质量还不错，从整车到发动机都很成熟，没什么毛病，它是国内大型巡航太子的引领者，几乎被所有国内厂家仿制过，骑着很舒服，与仿制的品牌绝对不是一个档次的车。

只是它的车身较重，150CC的排量在低速时动力还是较弱，而且它只适合在好路面行驶，路面不良时骑它可有点受罪。

参考资料：铃木_百度百科

本田150有几款太子摩托车

有两款太子车。Shadow焰影以及锐猛小太子。Shadow焰影SDH15016是本田150的经典太子，引领潮流，宽大、安全、舒适，对于长距离巡肮很重要，另一款锐猛主打经济实用型太子，保持本田锐彪的省油特性，油耗比同类车型节省将近百分之20。焰影专门配备松软宽大的鞍座，以实现无比舒适的驾驶。

150排量的摩托车有哪些推荐

作为一个资深的摩托车迷，平时我就喜欢关注摩托车信息，150排量的摩托车有哪些呢?我良心推荐你买一款“电喷幻影”摩托车：五羊本田的新幻影150，这款车也已经上市许久了，和雅马哈一样，经过了升级以后也是很不错的，例如前后碟剂、电喷供油系统等的配备也是很符合标题要求的，与此同时，想必于其他合资摩托车来说，这款车本身还是有优势的，我认为最大的优势就是整体的稳定性，当然还有外观和做工了也值得称赞。下面就跟我一起详细了解一下这款摩托车~

一、外观方面

从升级的角度，”电喷幻影“的造型变得更加符合现代街车的潮流；尽管不少用户仍然对老”幻影“的外形念念不忘，我认为外观进化，是产品发展的自然规律。比较显著的地方包括：相对前探的头部造型、更加上翘的尾部，以及油箱和侧板处更为丰富、复杂的线条；此外，硕大的排气管也有利于营造更加饱满有力的视觉效果。

更多的棱角和线条，是“电喷幻影”给人的直观印象，这也是当前的流行元素。从某些角度望去，我觉得它想传递出了出色的设计语言——动，够运动；静，不张扬。

大灯上方、仪表的前端，是一块小巧的风挡。功能上它可能起不到太大的作用，但在样式上，比较俏皮的设计还是会讨人喜欢。我认为在它上面贴上自己钟意的贴纸或饰物，彰显一下小情趣，是不错的选择。

二、LED灯具方面

“电喷幻影”前大灯采用了LED灯组，包括横置日行灯和上下排列的近、远光灯。灯具的样式以及亮度，都还不错。特别在较暗环境下，LED灯组的表现可圈可点。其亮度、照射范围，均在水准之上。看，有没有一种被被亮瞎的感觉啊！

转向灯并未采用LED灯泡，算是一点小遗憾吧。当然，亮度和质感没什么可挑剔的，尾灯同样采用LED灯具，警示灯外形设计如同一对括号，充满了灵动之感。暗处的显示效果更佳，看得出在灯具设计及用料选材方面，五羊-本田还是花了不少心思的，我认为在当下，“颜值即是正义”。

三、LCD仪表方面

这款LCD仪表，我们已经在多款五羊-本田车型上看到过，其设计和功能性方面，大同小异。我认为如果能增加挡位显示和油耗指示就完美了。

四、动力方面

“电喷幻影”仍旧采用单缸风冷2气门引擎，动力参数与前代“幻影”大体相当；最大功率为9.0kW（7500rpm），最大扭矩为12.52N·m（5000rpm），采用5挡变速设计。整个动力单元，除了增加电喷系统外，谈不上有什么惊喜。 毕竟，它前面还有一款190动力平台，我认为中规中矩也算是务实之举。

虽然在动力数据上无过人之处，但这款动力平台稳定可靠，历经多年的市场检验，而且改过之后跑赛道的也大有人在。总之，让人足够放心。

五、电喷系统

五羊-本田给“电喷幻影”配备了自家最新的i-FI电喷系统，这套系统有可能会被用于整个国四产品系，因而被五羊-本田寄予厚望。尽管不是大家熟悉的PGM-FI，但我们认为这并无大碍，只要动力水准、输出顺畅度等方面没差异就行。

双油门线成为标配，安全性更有保障。全新排气管的采用，不仅作用于降低排放物，而且也对改善排气声起到了关键作用；另外在外形上，它也颇具气势。与以前柔和的排气声相比，我认为“电喷幻影”的音效要浑厚一点，相信多数人会更喜欢。

六、减震方面

前避震仍旧采用正立叉，没有用到倒立叉确实有点遗憾；后避震采用可调预载的中央减震，与“暴锋眼”、“猛鸷”上采用的款式相同。方形管式后摇臂，也是一贯的配置。整个悬挂系统，我认为没有太大的亮点，还是那句话，贵在平实、可靠。

总结：

不可否认，“电喷幻影”是一款新时代背景下的精品街车，它秉承了“幻影”的多项传统优势，同时也做出了一些创新。它是逐步进化的产物，既保持着升级和革新，又不至颠覆传统；它富有魅力，兼具适度的活力，我认为是一款不会令你瞬间激情澎湃，但却能长久保持轻松和愉悦的车型，值得推荐购买。

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