合资1.5t的suv有：福特翼虎(参数|询价)、别克昂科威(参数|询价)、雪佛兰探界者(参数|询价)、本田crv、冠道(参数|询价)、uRV等。以昂科威2021...更多合资1.5t的suv有哪些话题,以及更多与CRV同级的合资SUV，光车宽就达到了1米93，却11万就配了1.5T的详细内容,欢迎浏览我们的专题频道。

合资1.5t的suv有哪些

合资1.5t的suv有：福特翼虎(参数|询价)、别克昂科威(参数|询价)、雪佛兰探界者(参数|询价)、本田crv、冠道(参数|询价)、uRV等。以昂科威2021款532T两驱领先型为例，这款车的生产厂商为上汽通用别克，级别为中型SUV，能源类型为汽油，最大功率为124kw，最大扭矩为250nm，变速箱为7挡双离合，车身类型为5门5座SUV。昂科威2021款532T两驱领先型长宽高分别为4694mm、1839mm、1686mm，轴距为2750mm，进气形式为涡轮增压，驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。

顶配才12万多！这辆合资SUV不仅颜值高 家用不输途铠

易车原创 随着如今市场消费群体年轻化，很多人的消费观念也正在不断发生改变。对于那些刚步入社会不久的年轻人来说，尽管他们预算有限，但是买车要求可不低，既要有颜值，也要有科技感，甚至动力性能也不能太差。放眼汽车市场上，10多万的预算有没有一辆颜值出色，还能兼顾实用性的SUV？在前不久，雪佛兰创酷RS的正式推出，新车顶配车型价格仅为12万多，可谓诚意满满。那么它比起同级途铠有哪些优势，接下来通过对比来了解一下。

此次对比的车型分别是指导价为12.89万元的雪佛兰创酷RS 2022款1.5T CVT酷MAX（以下简称创酷RS）和指导价为12.89万元的大众途铠2022款 1.5L 自动风尚版(以下简称途铠)。虽然两车指导价一样，但创酷RS作为旗下顶配车型，价格更有诚意，而途铠则是作为次低配车型 ，不仅配置低，而且入门门槛也更高。

外观对比：创酷RS颜值在线 途铠略显平庸

先来说说外观，两款车都定位小型SUV，各自都有着明显的家族风格，时尚感都不差。而且两车风格都偏年轻化取向，只是细节设计上有所差异。

创酷RS更像是为年轻人而来的SUV，在普通版基础上进行了“黑化”处理，还配备“RS”标识，使得前脸看上去更运动，视觉攻击性强。而途铠前脸线条设计笔直，一幅中规中矩的样子。

大灯方面，虽然只有10多万的价格，但是创酷RS，配备是全LED灯源，并且提供自动头灯、LED日行灯、转向辅助灯以及大灯延时关闭等功能都有配备。而途铠还使用的是卤素灯源，现在都2022年了，难免有些落后，甚至就连LED日行灯都不给，配置有些过于寒酸。

车身尺寸方面，两车都是标准的小型SUV范畴，途铠除了轴距略领先外，其余长、宽、高都小于创酷RS。相对来说，创酷RS在空间方面将会有一定保证。

在侧面造型上，两车都运用了比较硬朗的线条设计，途铠看起来比较的笔直，创酷RS则比较的简洁干练。另外创酷RS配备无钥匙进入系统，日常用车提供一定便利，途铠则需要花钱来选装。

尾部造型，创酷RS设计更激进，整体塑造出了更强的运动气息。途铠则继承了大众车型的稳重影子，好在增加了一体式熏黑尾灯，提升了一定的视觉时尚感。它们都使用了隐藏式排气管，不过创酷RS的大量黑色后包围填充，看上去更为野性一些。

两车轮胎风格不同，创酷RS采用银黑双色双五辐轮圈，造型更加动感，搭配的是普利司通泰然者系列轮胎，规格为215/55 R17。途铠轮圈采用了比较朴素的设计风格，搭配的是耐克森轮胎，规格为205/60 R16，无论尺寸还是视觉效果，都不及创酷RS有气势。

外观上看，两车造型各有千秋，至于谁更好看，相信大家看到实车后，无疑会更加青睐创酷RS。凭借运动套件加持，满足了这个价位的年轻人，对于一辆新生代座驾的要求，可以说颜值这块拿捏的到位。至于外部配置方面，除了上述配置差异外，创酷RS还比途铠多了远程启动、后驻车雷达以及外后视镜加热等功能，一些舒适便利配置表现更丰富。

内饰对比：创酷RS科技感强、用料厚道

来到车内，两车风格差异明显，创酷RS搭载了如今流行的双联屏设计，科技感十足。同时中控台采用了大量软塑材质覆盖，还有双红缝线点缀，用料及做工十分考究。而途铠毕竟作为低配车型，透漏出一股廉价风，还是比较传统的那套熟悉风格，没有太多惊喜的地方。

创酷RS采用了真皮材质包裹的方向盘，握感更舒适。而途铠为塑料材质，这在大众低配车型上比较常见，不足为奇。好在除了支持方向盘上下调节外，还可以进行前后调节，满足不同身高坐姿的朋友。

10.25英寸全液晶仪表在创酷RS车型上为全系标配，在同级中比较少见，值得点赞。不仅比起<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/tcross/" title="途铠" data-keyType

与CRV同级的合资SUV，光车宽就达到了1米93，却11万就配了1.5T

随中各类车型的不断丰富，国内车市之中同价位与同级别的车系之间的竞争是愈发的严峻了，使得很多品质和实力都很不错的轿车和SUV车型都一度处于卖不动的情境之下，像福特锐界、雪铁龙C6和标致5008等均是其中的代表车型。而面对艰难的市场处境，现目前国内开始走上"降价求量"道路的合资车和国产车都不再少数，除了奔驰、宝马和丰田等少数车企能够保持一贯高傲的姿态外，其余像别克、雪佛兰、吉利、哈弗和奥迪旗下的各类车系均是大多数都有着一定的降价力度。

当然，国内降价求量的合资车虽不在少数，但是遗憾的是它们之中的绝大多数仍是有着比同级国产贵得多的起步价，这一点着实让人遗憾。不过，世事无绝对，现目前定价与同级国产车处于同一梯队的合资车并非没有，像福特领界这款与CRV同级，光车宽就达到了1米93，却11万就配了1.5T的紧凑级SUV，它就是一款少有的跟同级像哈弗H6、吉利博越和长安CS75处于同一定价梯队的合资车。

福特领界虽然市场定位要比本田CRV弱势一点，但是就车身尺寸定位而言，它却是实实在在的与CRV同级。其不仅车身长宽高分别达到了4580mm*1936mm*1674mm，整车的造型就要比本田CRV大上一圈，同时福特领界的最大轴距还达到了2716mm，它整体的车身参数在众多紧凑级SUV中也担得起一流。而且，尽管轴距达到了2716mm的福特领界因为车长的限制，它的后备容积最小仅为420L，勉强足够家用，但是其轴距却是为它带来了领先同级的腿部空间。再配合上1936mm*1674mm的车宽和车高，还让福特领界的头部空间以及横向乘坐空间都十分的宽裕，是一款少有的后排就算乘坐3个成年人也不会拥挤的紧凑级SUV。

而且，福特领界的悬架采用的还是同价位合资车系中少有的四轮独立悬架，极大地增强了行驶时的稳定性。并且，福特领界除了低配车型以外均配备了至少4安全气囊、胎压显示、ESP、驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗和自动空调等配置，它整车在配置方面的表现也是同价位合资车系中少见的。再结合上领界11万起步的车型配备的都是一台1.5T的涡轮增压发动机，很显然无论是产品力还是性价比，福特领界都已快追上部分国产SUV了，是同级像本田CRV和丰田RAV4等合资SUV所远远不能比拟的。

此外，福特领界作为一款防碰撞成绩优异、安全性配置全面、隔音措施领先同级且车重达到了1.6吨左右的美系SUV，它在安全性、隔音和动力性等方面的表现都十分的不错，一点也不输CRV。尤其是动力性能方面，搭载了1.5T发动机的福特领界虽然所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩仅分别达到了140马力和225N.m，动力表现比之同排量的本田CRV存在着明显的劣势，但是却是同价位合资SUV中的佼佼者，且还身具百公里仅不足8L的燃油经济性，进一步提高了福特领界的综合实力。

总的来说，福特领界除了乘坐空间表现得亮眼之外，其余像在动力、安全性、储物空间、燃油经济性、隔音和配置等方面的表现均是只达到了同级车系的中上水准，它全车最大的亮点还是综合素质够高且性价比足够优秀。毕竟11万光车宽就达到了1米93的合资SUV本就十分的罕见，何况领界还配备了一台1.5T的涡轮增压发动机呢？当然，福特领界的性价比的确高，但是它的销量成绩其实并不够优秀，它的身上也有不足之处。而在笔者看来，最影响福特领界销量成绩的无疑就是起步乏力（1.6吨就配1.5T发动机，必然的结果）、刹车不够灵敏、内饰简陋有疑问和悬架减震不优秀等，福特领界身上被吐槽的不足之处了。你们觉得呢？

试驾欧尚X5 PLUS：10万级SUV新“卷王”

“年轻化”，如今已然成为各大汽车品牌无法绕过的营销话题。

如何走近年轻人呢？每个品牌使用的方法也不尽相同。这其中有一些汽车品牌，把他们自认为炫的、潮的、酷的等各种元素杂糅，或者就是邀请一系列的流量小鲜肉等等，以为这样就能赢得年轻人的喜爱，就是年轻化了。

但事实是，这些汽车品牌种种年轻化的努力，消费者要么无感，要么反感。那么，汽车品牌“年轻化”到底应该如何操作呢？

说到这里，我想到了最近试驾的一款车——欧尚X5 PLUS。它又是如何打动我的呢？接下来，就让我带大家去认识下这款全新紧凑型SUV。

先来说说动力方面，欧尚X5 PLUS搭载新一代蓝鲸1.5T高压直喷发动机，最大功率为188马力（138千瓦）/5500rpm，峰值扭矩达到300牛·米/1500-4000rpm，传动系统方面，与之匹配的是湿式7速双离合变速箱。这套动力系统也沿用在长安欧尚、长安汽车的其它车型上。

仅从账面数据来看，欧尚X5 PLUS搭载的这台1.5T发动机已经可以和主流合资1.5T发动机同台竞技，性能表现也进入到1.5T发动机第一梯队的行列。从实际体验来看，欧尚X5 PLUS的动力表现没有让我失望，无论是初段起步，还是中后段加速，表现都比较出色。至于，7DCT变速箱的整体表现还是可以的，日常驾驶时没有明显的顿挫感。

欧尚X5 PLUS提供了智能、舒适、运动、经济以及赛道，五种驾驶模式。对于智能模式，它会根据驾驶者的油门踏板深度、速度以及道路情况，自动切换到“经济、舒适或运动”其中的一种模式，无需手动切换操作；经济模式则为了追求燃油经济性会变得更加柔和；运动模式下，油门响应会变得更加积极，不过随着转速的抬高，噪音也会变得明显一些。

这里需要重点说明下赛道模式，当你开启赛道模式后，三块屏幕都会体现出赛道主题的界面，并且还有模拟声浪的效果，给车内营造出十足的驾驶氛围感，特别是初次体验，绝对会让你心潮澎湃哦。

转向类型上，欧尚X5 PLUS提供了标准、轻便和稳重三种模式。标准模式下转向力度适中、并且指向性也比较准确，非常适合日常驾驶。至于稳重模式，方向盘也不会变得很沉，也不需要太大力度去方向盘。

悬架方面，该车采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬架组合。虽说它的调校风格仍以舒适性为主，不过它在坚持舒适性的基础上，在支撑性方面又多了一些运动风格的体现。它对于日常细碎颠簸路面的振动吸收比较到位。当遇到减速带等大颠簸时，可以感受到悬架在尽量以柔和的方式去化解，车内并不会有很大的冲击感，同时车尾也没有多余的震动。最后，就是在山路中以较高速度过弯时，车辆的侧向支撑力也比较充分，基本抑制住了车辆的侧倾，能够给到我较强的驾驶信心。

那对于乘客来说，它的底盘感受如何呢？得益于舒适的调校风格，当车辆遇到颠簸时，我坐在欧尚X5 PLUS的后排并不会感受到很明显的震动，后悬架对路面上的细碎震动过滤的同样比较彻底，让乘客与路面产生了一定的“隔离感”，长途乘坐的舒适度有保障。

至于NVH表现，欧尚X5 PLUS在车身、底盘及内外饰方面，增加了多处改善NVH性能的措施。比如，前壁板隔音垫厚度25mm以上覆盖率达到75%以上，地毯棉毡100%地板全覆盖等等，所以欧尚X5 PLUS的静谧性表现还让人有些惊喜，但随着车速提升，尤其是在高速路况下，风噪和发动机的噪音还是会比较明显。

除了常规的道路试驾之外，此次我们还进行了场地试驾。其中，给我留下深刻印象的当属“镜面迷宫”。

其中，“镜面迷宫”是将欧尚X5 PLUS开进由一面面镜子组成的45米长的狭窄小巷，并且还隐藏着多个弯道，由于多重镜面反射，会形成无数镜像，此时要把车倒出去确实是一件非常难的事。得益于由于欧尚X5 PLUS搭载了自动循迹倒车功能，此时只需要打开循迹倒车功能，系统会根据超声波雷达、视觉识别与角传感器的相互配合，实现原路倒车一键回程。

所以，如果你生活在胡同或者经常遇到狭窄路况需要会车、挪车，那带有自动循迹倒车功能的欧尚X5 PLUS对于新手司机来说，简直就是“脱困神器”。

接下来聊聊，欧尚X5 PLUS静态方面的表现。

设计方面，欧尚X5 PLUS采用全新升级的“塑光”设计美学，融入年轻更激越的态度，用更凌厉的进击姿态拉满张力，整体确实充满了进攻性。

尤其是前脸那块大面积的3D曲面无界格栅，搭配两侧造型犀利的前灯组、车头多处的凌厉线条以及带有筋肉线条的隆起引擎盖，时刻给人一种凶狠的视觉冲击力，同时这些设计元素也极大强调了整个车头的运动气息。值得注意的是，该格栅还拥有主动进气功能，封闭状态下可降低车辆的风阻系数。

车身侧面，“毫米错峰对冲双腰线”延伸向车尾，轴距加长到2715mm后，轴距与车长比例达到1:1.67，俯冲姿态更加明显。

车尾部分则采用更具张力的曲线绽放出流光烈焰般的激越光感，释放运动本能，同时更为激进的尾翼设计，在强化功能的同时，让整车更具运动美感。配合独特双阶脉冲高位灯以及底部的运动包围，带来更强的设计感和运动氛围。

相较于外观，欧尚X5 PLUS的内饰同样带来不少惊喜。先从中控台来看，整车采用了目前少见的“环抱式三联屏”设计，既能增强内饰整体的科幻感，又能更好地满足信息显示、车机娱乐等属性。

其中，左侧4.2英寸驾驶辅助屏支持显示辅助驾驶功能、左侧A柱盲区辅助显示、道路交通标识识别等，用不到时还可以自定义座右铭，或者是放家人照片在上面。

至于全液晶仪表盘和中控屏，得益于Onstyle5.1智慧快乐座舱以及MTK全新平台8核心CPU架构的加持，拥有1秒开机、1秒联网、1秒人脸识别与0.8秒语音响应的优秀处理能力，整个UI界面简洁清爽、其近似于智能手机的操作逻辑，使得我们上手起来几乎没有难度，同时它所支持的手势识别、540°全景影像、自动泊车以及诸多智能网联APP应用，能够在最大程度上丰富我们的用车生活。

此外，欧尚X5 PLUS还支持手机远程控制，能够满足远程解锁、启动车辆、开启空调等功能，不仅可以避免忘带钥匙的尴尬，还能方便家人或朋友用车。

综合来看，欧尚X5 PLUS在智能化方面的功力不仅很强，而且还考虑到日常用车的每一个需求痛点，在同级别车型中竞争优势明显。当然，欧尚X5 PLUS给消费者的惊喜远不止于此。

比如，前排座椅均为一体式运动座椅，其软性皮质材料包裹的座椅柔软性以及支撑性都还不错，再加上一些橙色饰条的点缀，运动氛围可以说是拉满了。

再比如，中控、副驾以及门板等区域的麂皮材质覆盖，飞机式电子挡把以及车内多处金属饰板的运用，让欧尚X5 PLUS座舱极具质感，同时还极具青春活力。

总结：

大数据告诉我们，“90后”，特别是“95后”消费者逐渐成为消费主力军。如何打动这些年轻消费群体，务实的欧尚汽车给出了自己的答案——坚持“五个始终”的做法，始终面向年轻态、始终坚持年轻运动、始终保持高频互动、始终坚信年轻就是一股劲、始终与用户携手共同向上，为新世代新青年提供高价值用车的最佳选择。

基于此，欧尚X5 PLUS应运而生。前卫时尚的外观设计，丰富有趣的智能化体验，再加上出色的驾驶感受，完美诠释了何为新世代新青年的最佳选择。可以预见，带着年轻这股劲儿，欧尚X5 PLUS将和欧尚X5一道与更多年轻消费者共赴下一个20万。

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