变速箱摩擦片损坏的原因是：离合器或制动器打滑；变速油缺少或者油质不佳；换挡电磁阀或压力电磁阀损坏；变速箱油没有定期更换。摩擦片又叫离合器片，是因为在离合器中，通...更多变速箱摩擦片损坏是什么原因话题,以及更多2012福克斯自动挡变速箱磨擦片磨损是什么原因的详细内容,欢迎浏览我们的专题频道。

变速箱摩擦片损坏是什么原因

变速箱摩擦片损坏的原因是：离合器或制动器打滑；变速油缺少或者油质不佳；换挡电磁阀或压力电磁阀损坏；变速箱油没有定期更换。摩擦片又叫离合器片，是因为在离合器中，通过摩擦离合而结合或离合，是离合器的重要部件。发动机飞轮是离合器的道主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴相连，压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面回上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传答动系中一系列部件传给驱动轮。

自动变速箱摩擦片烧毁原因是什么

初步估计的原因是离合器或制动器打滑所致，当然首先要排除电磁阀故障，因为电磁阀在拆卸油底壳后，很容易进行测量检查。

自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。

自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱（Automatic Transmission ，简称 AT）、机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Transmission，简称CVT）、电控机械自动变速箱（Automated Manual Transmission，简称AMT）和双离合器自动变速箱（Dual-clutch transmission，简称DCT）。

机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能。（图/文/摄： 杨玮琳） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7

2012福克斯自动挡变速箱磨擦片磨损是什么原因

您好，很高兴为您解答！摩擦片磨损可能是由于以下几个原因造成的：

1、制造本身的问题；

2、操纵不当导致；

3、油品不良或缺少；

4、保养不及时；

5、阀体工作不良；

帮到您请选为最佳答案，谢谢！

小松推土机变速离合器摩擦片烧损的原因及防御方法有哪些？

1、变速离合器摩擦片烧损的主要原因

（1）油温过高

根据变速器零件表面及液压油的氧化程度，判定液压系统的油温过高，而油温过高则是受到液压系统液压泵、滤油器、冷却器等部件及液压油的影响所致，即在液压系统中油液杂质过多，造成滤油器阻塞，液压系统循环受阻，冷却不良和循环太快，使油温升高；油温升高又使变速离合器内橡胶密封件老化而产生变形开裂，使其性能和寿命降低，造成离合器主、动从片接合不好，主、动从片之间打滑，离合器分离不彻底、摩擦阻力增大，从而加速离合器摩擦片的严重摩损。

（2）液压油选用不当

根据变速器残留油液的氧化变质程度，确认是液压油选用不当，在液压系统中液压油起传递动力的作用，同时起润滑、冷却作用；如果液压油选用不当，将直接影响液压系统的工作质量。实践证明，在液压系统中80%的故障是由于液压油的氧化变质而引起的，液压系统中变速泵、操纵阀、润滑阀等部件中其阀类元件都要求有很精密的配合间隙，有些元件上设有阻力孔、控制阀孔、润滑油孔及工作油压进油口等，一旦液压油氧化变质或混入大量杂质，将会使这些油孔阻塞，阻碍液压油流动，使这些部件无法正常工作。

（3）压力过低

如果液压油中的杂质进入变速器内，会造成进油口、润滑油孔堵塞；如果油液中的杂质进入到离合器活塞和液压缸内，会造成密封环在液压缸内卡死并无法外涨，从而引起活塞密封环与液压缸体密封不严，导致压力油泄漏而使离合器工作油压降低，并产生打滑现象、工作运转无力，继而导致离合器摩擦片严重磨损而接合不好，且离合器主、从动片得不到充分润滑而加剧离合器摩擦片的烧损。

2、防御办法

为了延长推土机变速离合器的使用寿命，根据我们长时期的工作经验，必须做好以下工作：

（1）清洗系统

在用新变速器装机时，应对主机液压系统的液压泵、滤油器、液力变矩器、冷却器、操纵阀等部件进行严格的清洗，清洗液最好使用与液力变矩器相同牌号的8号液力传动油，严禁使用煤油或柴油进行清洗，清洗时，尽可能地加大清洗液流量，以使液压系统管路中的机械杂质和油污被冲洗出来。清洗结束后，应在热机状态下及时排除清洗液。

（2）正确选用油品

按照使用说明书的规定要求，变速器和底盘液压系统选用8号液力传动油。选用的液压油应具有良好的低温流动性、合适的高温黏度、良好的热氧化稳定性和抗气泡性以及具有良好的抗摩和抗腐蚀性能。严禁不同牌号的液力油混合使用。加油前必须对油液严格进行过滤，防止机械杂质、灰尘、水分、乳化液等侵入液压系统内。

（3）控制系统压力

在机器运转前，应对液压系统的压力进行严格检查，即用压力表测试进入变速器控制阀的压力，在调压阀的作用下，调定变速器II、III挡离合器的接合压力标准值（2.5MPa±0.2MPa），I挡闭锁离合器的油压（1.25MPa±0.1MPa）和润滑阀的油压（0.1MPa±0.025MPa）。若测得离合器压力低于标准值时，首先对变速操纵阀进行检查，判断变速操纵阀的阀杆与阀体孔的配合间隙是否过大；调压阀、减压阀的弹簧弹力是否太弱；变速操纵阀杆上O形密封圈是否损坏，若损坏，应及时更换和调整，当调压阀的减压弹簧力不足时可在弹簧座圈内增加适当厚度的垫圈来调整工作油压，并重新装机进行测试，若测得的压力仍低于标准值，则必须更换变速操纵阀总成。

（4）合理调整啮合间隙

变速器输出端通守一对斜齿锥齿轮将动力输送到后桥箱中央传动轴，因此其啮合的正确程度对整机的噪声、使用寿命和工作性能具有很大的影响，装机前，应拆除旧主机上的大锥齿轮，将新的配对的大锥齿轮装于中央传动轴并用螺栓紧固；通过调速垫片来调整锥齿轮副的齿侧间隙0.25-0。

汽车自动变速器打滑的主要原因是什么

自动变速器打滑的的故障原因：

1.液压油油面太低。

2.液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。

3.离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。

4.油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。

5.单向超越离合器打滑。

6.离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。

7.减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。

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