juke是日产，其旗下有轿车与suv两大车型，轿车有：阳光、骊威、骐达(参数|询价)、轩逸(参数|询价)、轩逸纯电、天籁；suv有：劲客(参数|询价)、逍客(参...更多juke是什么车话题,以及更多日产JUKE评价怎么样的详细内容,欢迎浏览我们的专题频道。

juke是什么车

juke是日产，其旗下有轿车与suv两大车型，轿车有：阳光、骊威、骐达(参数|询价)、轩逸(参数|询价)、轩逸纯电、天籁；suv有：劲客(参数|询价)、逍客(参数|询价)、奇骏(参数|询价)、楼兰、楼兰混动(参数|询价)、途达(参数|询价)等。以阳光2016款1.5XE手动领先版为例，其车身采用4门5座三厢结构，最高时速175km，百公里加速时间12.8秒，油箱容积41l。动力方面，阳光2016款1.5XE手动领先版搭载1.5l自然吸气发动机，发动机压缩比10.5比1，机体采用铝合金结构，传动系统匹配5速手动变速箱。

日产Juke也能够越野，别小看跨界小车的实力

多数人利用余暇探索大自然，也成为排解生活苦闷的绝佳方式，不过恶劣路况明显考验车辆底盘性能，大幅越野化也成为近来最热门的改装项目！就像这辆日产Juke通过「大脚改」手法就能轻易走跳众多人烟稀少的密境。

缩小生活圈、远离人群即使可有效避免肺炎，但刻意隔离的生活方式毕竟太过枯燥无味，对个性活泼、喜爱热闹的人一定难受，造访人烟罕至的空旷大自然，绝对是这段非常时期的最好生活调剂，因此不少人也因此入手4WD驱动又有高底盘的皮卡，不过对没本钱换车的人来说，通过改装强化爱车穿越崎区地形的能力则是明智之举！以日产Juke来说，顶级版虽配置4WD但无扭力分配功能，加上车高只适合一般道路，想要溯溪攀爬绝对勉强又冒险。

于是改装底盘也成为车主实现越野念头的唯一方式。不同于正统4X4 Offroad车种，以都会跨界休旅为定位的日产Juke，底盘设计其实和一般轿跑车相去不远，悬挂采用前：麦弗逊、后：多连杆设计，想要大幅举升车体提高崎区路面的进入角、跨越角与离去角表现，轮胎直接升级大尺码是最直接又简单方式，至于能搭配多大轮胎，还得视叶子板内的轮弧空间而定！这辆Juke基于车主超狂热的越野梦想。

除了避震器包括减震筒、弹簧都改装超大行程的强化版，直接加高2寸之外，更在位于副梁、下支臂间加装特制垫高片，车台也再上抬4寸之多，拜轮弧内部空间因此大幅加大之赐，轮胎索性升级所谓37胎的285/65R18，轮胎直径高达94公分之多，比起225/45R18胎原厂还高了将进9公分，造就出「巨胎」、「天龙」效果，上山下海绝对无往不利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产JUKE评价怎么样

近日，日产欧洲正式发布了旗下全新跨界车型Juke的部分相关信息。这款亮相3月初的2010日内瓦车展的日产小车不仅造型另类，而且在机械方面还拥有涡轮直喷引擎和四驱系统等亮点配置。

设计理念源自Qazana概念车

在英语中，“juke”拥有路边小酒吧、自动唱片点唱机等意思，而在造型方面，全新的日产Juke全面继承了去年日内瓦车展上首发的Qazana概念车的设计理念，将小型城市SUV和揭背车型的线条的运用到一起。在车身尺寸方面，Juke的长、宽、高分别为4135、1765、1570mm，轴距2530mm，可谓相当紧凑。

Juke的造型确实够另类

具体到细节部分，Juke在车头、车尾部分具备典型的日产城市SUV的造型特征，饱满的前后翼子板和腰线设计显得力量感十足，结合相对较高的离地间隙和较厚的轮胎搭配，强调了Juke的多功能性。而在腰线以上的部分，Juke拥有小型揭背车型的动感线条，后门门把手融入到车门C柱一侧的设计，进一步提升了车身侧面的紧凑感。

Juke的腰线以上拥有小型揭背车型的动感线条

Juke的轴距为2530mm，相对较高的离地间隙和较厚的轮胎搭配，强调了Juke的多功能性。

内饰方面，日产Qazana概念车年轻的内舱氛围同样出现在量产版Juke上。中控台和中央扶手区域的线条应用可以说是外观造型的延续，排挡杆后方以及车门内侧的部分区域采用了与车身相同的颜色处理，双色调搭配的座椅和三幅式方向盘的设计显得十分运动。

Juke的内饰也完整的继承了Qazana概念车的设计思路

左图：中控台部分采用双显示屏的设计；右图：双色调搭配的座椅显得十分运动

排挡杆后方以及车门内侧的部分区域采用了与车身相同的颜色处理

2530mm的轴距决定了Juke的定位，也说明宽敞的空间表现绝非Juke的卖点所在。实际上，Juke的内部空间表现与尺寸相仿的A级小车处于同一级别，尽管揭背的造型在一定程度上限制了后备箱的收纳容积，但好在Juke的后排座椅支持按比例拆分、折叠。目前，日产官方并未公布Juke量产版的详细配置清单，但根据目前的信息，包括GPS导航、自动空调、倒车影像、无钥匙启动、动态稳定系统等都将出现在Juke的配置列表中。

基于雷-日B平台，两种驱动方式，两种后悬结构

在底盘方面，全新的Juke仍然基于雷诺-日产的B系列平台，但值得一提的是Juke的悬挂结构。Juke的前悬与其它基于雷-日B平台的车型一样仍为麦弗逊式结构，但在后悬方面，根据驱动形式的不同，前驱版Juke为扭力梁式非独立后悬，四驱版Juke的后悬则采用了多连杆的设计。

作为一款跨界车型，四驱版Juke“理所应当”的采用了日产的All-Mode 4x4-i电子四驱系统，其后轮在必要的时候最多可以获得50%的最大扭矩。此外，Juke的后轴还装备有主动式差速器，能够在左右后轮间精确的进行驱动力分配，提升了公路状态下的操控表现。当然，无论是在欧美还是日本本土市场，Juke都将会主推前去型号。

三款引擎、三款变速箱，1.6涡轮直喷引擎成动力配置亮点

日产在欧洲市场为Juke提供了3种不同的动力配置。在汽油动力方面，一款代号为MR16DTT的1.6L涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kw的最大功率和240Nm的峰值扭矩，成为Juke顶配车型的动力来源。与此同时，我们熟悉的、代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机在Juke上可以提供86kw的最大功率，与1.6T涡轮直喷引擎形成“高低搭配”。而在欧洲市场至关重要的柴油动力上，Juke装备了一台源自雷诺的1.5L dCi共轨柴油发动机，拥有81kw和240Nm的最大动力参数。

Juke 1.6T四驱车型匹配带6速手动换挡功能的XTRONIC CVT变速箱，1.6前驱版匹配XTRONIC CVT变速箱。

在欧洲市场，Juke 1.6T前驱版和1.5L dCi柴油车型匹配6MT，1.6汽油前驱版匹配5MT

在变速箱配置上，Juke 1.6T四驱车型匹配带6速手动换挡功能的XTRONIC CVT变速箱，1.6T前驱版则搭配6前速手动变速箱。1.6汽油和1.5L dCi柴油车型将只提供前驱版，其中前者匹配5前速手动和XTRONIC CVT变速箱，后者则只提供6前速手动变速箱。量产版Juke将会在日产位于英国和日本的工厂投产，在亮相日内瓦车展之后便会陆续投放到欧洲、北美和日本等主要市场。具体时间方面，Juke将会最早在2010年第二季度在日本市场上市，欧美市场则要等到第三季度。近年来，包括Qashqai（逍客）和Murano等日产跨界车型在欧美市场取得了不错的销售表现，而尺寸更小的Juke的量产则意味着日产已经为征战小型跨界车型市场做好了准备。

以上介绍的就是《juke是什么车(日产JUKE评价怎么样)》的具体内容，希望本篇文章能帮助到你了解更多的学习知识和生活常识。