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吐槽六大难一份调查问卷引出的零部件行业痛点

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编者按：2019年，中国汽车行业面临的压力进一步加大，新车生产销售和行业主要经济效益指标呈负增长。在中国汽车市场遇到寒冷的冬天的同时，零部件行业也受到了严峻的考验。但事实上，新车销售的低迷只是一个导火索，不仅反映了汽车产业链上下游唇齿之间的紧密联系，而且将行业本身的问题放在了放大镜下。

2019年已远去，但市场的寒冬并未消退。目前，我国汽车工业面临着经济下行、结构调整和应对疫情的三大挑战，今年汽车市场整体走势将受到影响。对零部件行业来说，形势并不乐观。事实上，在过去的一两年里，沃特玛、国能电池、国威科技、信义集团等一些市场知名零部件企业纷纷倒闭，几乎所有的资本链都断裂了。

压价延期付款 成为普遍现象

参与问卷调查的企业的规模分布更符合我国零部件行业的现状。其中，年销售额低于29亿元，占55%；100亿元（含）~199亿元的企业占20%；随后，年销售额为50亿元（含）~99亿元的企业占15%（见图1）。

在这些企业中，当回答预测公司2019年收入是否同比增长的问题时，认为一定增长的企业为15%，35%认为可能增长

进一步探索原因，在回答选择可能影响2019年公司经营状况的因素(可选)问题时，90%的企业负责人归因于汽车市场整体下行。第二个因素是支付周期延长(55%)，第三个因素是原材料价格上涨(45%)(见图3)。当被问及你认为整车企业是否会将市场压力转移到零部件企业时，90%的企业认为是。当被问及整车企业传递自身压力的具体形式是什么(可选)时，最常见的是降低采购价格(80%)，其次是延长支付周期(65%)，其他财务手段和拖欠货款排名第三(见图4)。

短期零部件企业的短期应对方式也有很高的集中度，大多选择多管齐下。70%的企业选择减少员工数量，45%的企业选择降低产能当零部件企业被问及你认为应对汽车行业压力的长效机制在于时，企业的反应更加一致。75%的企业选择整车与零部件企业共同解决，70%的企业选择零部件企业研发转型，而向生产要素价格较低的地区转移只占10%(见图6)。

第一难：剪刀差，两头压

然而，这只是剪刀的一面。下游企业和汽车制造商并没有因为原材料成本的激增而对我们的产品价格进行相应的浮动调整，而是逐年降价，要求折扣。一方面，上游企业原材料成本的刚性上升，另一方面，下游企业降低了我们产品的采购价格。我们夹在中间，真的非常无助和被动。这位官员说。

第二环境风暴一刀切

我们真诚地支持环境保护政策，没有人想生活在污水和废气溢出的环境中。我们不仅要发展，还要确保可持续发展。多年来，通过治理，我们确实觉得环境正在好转。上述电机企业负责人衷心支持环境保护政策。然而，一些部门的一刀切执法方法对企业的商业活动造成了一定的损害。

由于周边部分企业建设较早，环保设备相对落后甚至缺乏。我们支持这些企业进行环境保护改造；如果没有条件改造，我们也支持相关部门采取相应措施；但我们也需要考虑不同企业之间的差异，杆翻船的做法对行业造成了很大的伤害。这位官员说。

第三难:招人难，留人难

现行《劳动法》对员工的保护相对全面、详细，对企业等用人单位的要求也更加严格。上述企业负责人表示，部分员工为了短期个人利益与企业协商解决保障待遇，但在工作几年或离职后，以此为名追求企业仲裁。

随着近年来行业的快速发展，零部件企业不仅在人力领域面临着一些老问题，而且开始面临一些新的挑战。

第四难:暗礁危险在补贴下降

新能源汽车产业的快速发展已成为市场上为数不多的亮点之一。大量的中央和地方补贴已成为新能源汽车推广的助推器。在快速发展阶段，销售激增或多或少掩盖了补贴及时兑现的问题，但当增长放缓，补贴尚未兑现时，就成为压垮部分新能源汽车企业及相关供应商的最后一根稻草。

另一种暗礁是一些地方政府在新能源汽车市场整体改善的阶段，为了吸引投资，为许多初创企业提供土地和资金支持政策。由于这种优惠条件，企业在早期阶段以极具竞争力的价格获得了大量订单。但当市场下跌，地方政府在早期阶段给予的股息消失时，这些企业也陷入了困境。

第五个:中美贸易摩擦影响出口

尽管中美已于1月15日在华盛顿正式签署第一阶段经贸协议，但我们应该预测风险。如果美国坚持挥舞关税棒，美国征收约2%的关税将突然上升到约30%，这是许多企业的死刑判决。汽车零部件企业净利润30%的净利润，整个汽车行业的净利润也没那么可观。上述三电企业负责人说。

第六难:整车企业地位强

面对整车企业，我们真的没有讨价还价的余地。一家转向系统企业的负责人感慨地说：2019年，很多整车企业‘爆雷’，让我们有点措手不及。一些汽车公司一直与我们合作，关系密切，但他们推出的新品牌并没有一炮走红，我们的付款成了死账。还有一些新的汽车制造力量，主营业务不是汽车研发制造，在原有领域蓬勃发展，借助汽车新四化浪潮跨界。但目前，他们自己很难保证，我们的货款也被浪费了。”

整车企业对零部件产品质量和性能的要求有了很大的提高。自主零部件企业需要全面对标外资同行和对标PPM(编者按:保证产品平均合格率达到高质量水平的管理方法，PPM日本松下电器公司借用化学浓度作为产品质量检验水平的标准，即为用户提供100万个零件，不合格品不得超过一个)标准要求一视同仁。这有利于我们提高管理水平，其背后是巨大的成本投资，包括加工设备、人员技术水平、售后服务等环节。这有利于我们提高管理水平，背后是巨大的成本投资，包括加工设备、人员技术水平、售后服务等环节。但事实上，我们产品的价格从未与国际零部件企业巨头保持一致。一家零部件企业的负责人一家零部件企业的负责人无奈地说。

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