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铃木uu和uy对比测评

相信目前有很多人对于铃木uu和uy对比测评这方面的内容都很感兴趣，如今小黑就在互联网上为大家归纳了一些关于光阳好还是铃木uy125好方面的知识分享给大家，希望大家会喜欢哦。

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平常只需提到光阳，绝大部分车主都会想到它集团旗下玲琅满目大型脚踏板了啊？

皮划艇系列产品、CT系列产品、包含AK550这种旗舰型脚踏板，每一台都是目标市场上没法被忽略的主要参赛选手。

实际上前些年，光阳的GP125、包含赫赫有名的豪爽125都是有十分市场。

但是近年里，伴随着广州本田豪爵铃木雅马哈这四大金刚的轮番轰炸，光阳的省油型脚踏板的空间的确不大了。

失去的东西，怎么都想尽一切办法夺回。

平静很久以后，光阳上线了这一款Jockey125。

实际上前些年的豪爽125，在后续车的身上也贴上了Jockey这一标记。

广告宣传许多，想纯听好听的话的大家车主也就不用看着我这了，下面咱们依旧是老设计风格，拉个新车型出去试一下它到底好不好。

最先讲讲这款车的来历。

这款车是光阳以我们公司产品执行标准，授权委托出钱江工厂代工的。

谈起钱江，反正我四周的车主说起这知名品牌基本上都是一个吐槽的心态。终究近期QJ可以说是把钱江这一广告牌给败得大众口碑公信力低至极了。

尽管QJ车子不用愁卖，但自己的品牌是怎么样，品质是怎么样，自身心里肯定最了解，下面也不细进行讲了。

但是，尽管光阳Jockey是由钱江代工生产，但我们还是要看产品标准、质检标准和出货规范，根本无法说如果是钱江制造的车都不靠谱，也不要弄得一提钱江就谈之色变。

好比宝马五系现阶段多款车都是授权委托重庆隆鑫代工生产，你能说F850跟DS900、C400跟SR4MAX就是一回事？成年人了，大伙儿必然有自己的见解和分析判断，键盘侠非得杠那随便。

此外，代工生产虽是钱江，可是产品设计、校准这种或是光阳自己做，终究论做脚踏板，有多少个国内品牌敢说他比光阳强？

大家看Jockey125这一外型，它要来打谁销售市场一目了然。

那样下面我就拉到这名目标市场上属一属二的最红参赛选手济南铃木UY125，跟光阳Jockey125当场PK一下。

静态数据主要表现

我第一次见到Jockey125（下称JK算了吧，太难了电脑打字~）突然发现，这一侧边真是跟UY太像了。自然，进气格栅跟UY是一点都不像。

外型这东西诸位审美不同，选择适合自己的就可以。

质量层面，过意不去，JK的质量对比UY竟然会更强，一个全新的UY的这些小城市确实有些迫使我强迫思维。

我也是第一次认真观察最新款UY的新车型。尽管组装工艺依然不算最好是，但是比起于初期UY，质量是有了巨大进步的。

我仔细地围着车转了大半天，竟然没有发现JK机械加工工艺有什么情况，各个地方都是紧闭，部件中间对得工整，全车用劲按过也没发现哪有异常响声，水部位处都没有划手的区域。

坦白说，很光阳。

漆水得话，这两台白色的车就是那种太亮的白色，与此同时在太阳底下还可以折射出五颜六色；UY显著发暗一些，同色系依旧是光阳的车漆要更漂亮，层次感更加细致，没有那种斑点感。

我认为JK车辆侧边总体轮廊特别像UY，可是细看，结果发现仅有轮廊像，细节上的真就并不像。

但是，要不是司机，那也是两个车也只有停一起才看得出差别。

实际上我是觉得Racing X150设计就很不错，等比例缩小应当还可以做一台小轿车出去。

实属个人yy~诸位买投自身投缘的车又ok。

正确了，UY我也带一句，2022款UY跟过去对比有一些小改善。

外型层面便是换了一个贴花纸，后尾灯造型设计影响了，尾箱材料发生变化，车胎从诚远轮胎改成了滕森的半热熔轮胎，价钱上涨小几百，总的来说算是行。

一台踏板摩托车的内核便是置物空间，座桶置物空间是很重要的。

UY的座桶是可以直接转动锁匙开启；JK的座桶是插电以后，轻按锁孔边上的功能键开启。

真是没想到，JK的座桶空间依然更高。

主要表现在深层会比UY略深。

总体来说，两个车的座桶空间都不算大，正中间ECU的突起都不算显著，学会放下我家人这一M码半盔都没有什么问题，正放倒放视频都能够。

全盔不用想了，要不是非常小的全盔几乎没有放下的很有可能。

区别是JK在学会放下后还可以适当的塞下一点点溥款胶手套这种物件。

125的小踏板需要座桶空间大，好像也就只有选用LEAD125那类外置机油箱的方式，可是那般脚踏空间又毫无疑问受到限制。

都是选择与方向问题，只不过是这个决定贵些有近8000元钱~

JK和UY前储物盒不管从外表或是容积看基本上都是一模一样。

都是这一等级比较好的主要表现，一边三个饮料瓶没有工作压力，深层都是无可挑剔。

区别是JK的USB充电口在左侧，UY的USB充电口在右侧。

大伙儿都是5V2A的充电口，诸位或是注意一下，他们这种充电口的充电效率都不算快，真没有电了想快速充电还要改高电压充电口。

两辆车的脚踏空间也似乎是一模一样。

在这样一个等级不算较大，最大的一个应属自己这台豪爵虎鲨VX125，竖向空间竟然达到280mm。中后期还得交货VD125，也是将近295mm，真是太变态了。

买了虎鲨vx125只是单纯的求大。而这两台车算不上较大，可是脚部空间也是十分充裕了。（我40码的鞋）

这里需要提一点，两部车前斜脚踏基本上都是处得一个不能用状态，这就使得这辆车就只有一个搁脚姿势。

并且在重刹时两脚不可以踩实车身，这一类并没有斜脚踏的我都较为恶意差评。

还有一个难题，要是没有前斜脚踏，在前面脚踏放东西时，你的腿会占有许多空间，相对而言前脚踏可放的东西就空间就不如UU这种小踏板了，这一点一定要强调。

JK的座高是750mm，比UY要高一点一点，UY是740mm。

可是，具体落身JK我能彻底两脚全脚板踩实，而且很舒适，并不是膈腿；UY尽管座高变低，落身感是比不上JK的。

原因是JK的坐椅确实比UY要更软更凹陷，且大腿根部的支撑力并没有UY那么强。

简单说就是UY大腿内侧有点扛着，JK是毫无压力。

两部车子坐椅长短完全一致，都是680mm，它们都较为平整，舒适感都很不错，个人觉得JK会更好一些。

两车的车把转为视角、舵角击败层次感、手键、倒车镜、管接头、水牛角彻底基本上算得上是一模一样。

区别是JK的手把多了一个熄火开关。

仪表盘得话，JK比UY要大一些，都是那类蓝色背景负显仪表盘。

2个仪表盘在太阳底下都很返光，画面质量很一般，晚间感觉还不错。

两辆车都是有时间显示，这点很重要。

这类仪表盘虽然看上去很俗，可是的确是很好用。

不得不还得吐槽一下以前不断提及的现在大部分国产汽车上那一个所说精彩TFT仪表盘，也就没有一个正常实用的，哪个不快乐？

JK车灯造型设计如下所示：

两车的灯光实际效果半斤八两，JK也会相对更好一些。

但别以为JK前灯造型设计挺霸气侧漏，还有LED扶持，具体照明灯具实际效果只能算是一般，诸位还是先看着我短视频：

UY的卤素大灯的确色度层面差一些，可是近光修路效果也比较宽一些，远光灯显著比不上JK。

其实大家也不要太担心，我认为目前市面上的脚踏板95%的原装灯光效果也不行。

非要说哪家好，漂亮SF4、力刻318、乃至我才慢慢买这个豪爵虎鲨VX125也算是非常好。

两个车大撑都算是使用起来相对轻松的，可是边撑，连着这同一级别全部125小踏板，除开广州本田也没一个有边撑熄火开关。

没有那个关键性的被动安全车子，一律恶意差评。

动态性主要表现

好像从静态数据来说，JK基本上属于后来居上的趋势。除开外型和进气格栅应该选择，无论你认不认，产品竞争力层面JK的静态式的主要表现绝对是比UY强。

可是转到动态性，那可就就不一定了。

最先说振动，不得不承认UY表现依旧是这一级别佼佼者，JK飞速域的振动要比UY要大一些。

离合器紧密连接机会或是没什么问题，2500 就可紧密连接，驱动力随时待命。紧密连接一瞬间车体轻微颤动，可是完全就是能接受的水平。

不断感受出来，大约在4500足球转会有一个比较大的振动点，主要是座垫脚踏较为震。

肯定驱动力层面，UY急速是能够跑进100公里，后半段急速也更强一些。

之前我也留意到光阳生产厂家是做了一个好长时间都没听哪一个所做的省油比赛。

坦白说我好久没见谁做这个了，在其中里程数跑进最高教师竟然用6升油跑干来到了359千米。1.67升/一百公里。

个人觉得30、40公里车速匀速行驶测出来的极限值耗油量不必太过真的，诸位参考一下就可以。

JK的耗油量便是在一个正常的优质范围之内罢了，并不是超级变态。

两辆车在低速档时都是有汽车发动机吹哨声，40千米车速时感觉非常明显，非常动听，一样给五星好评。

若是在同级比照，JK和UY的操纵性基本属于同一水平，而且和国内同级商品对比，二者顶多就是一个中等偏上。

关键原因是因为二者车身均比较宽敞，窗框抗压强度层面在这样一个等级并不是最高值，而且由于前12后10的车胎配备，促使车辆更喜欢走直线，上下迅速突破上篮协调能力相对来说迟缓。

因此想要在大城市迅速穿行，JK和UY也不是一个不错的选择。

过大弯时，UY的乱倒极限值也是非常一般的。

自己相对轻松就可磨下挡雨板，大城市好好地骑难题自然是不大，科三直线行驶的稳定感是没得说的。

JK也就不会磨至下挡雨板，只能磨大撑，极限值一样不算大，可是日常应用毫无疑问是没有问题的。

终究一般情况下没有人会骑这种车去折弯吧？

JK前后悬挂我觉得总体要更软一些，碎碎的地面振动过虑必须得更好一些。可是相对应的，支撑力就没有那么好了，转弯表现就是略逊于UY的。

UY的悬挂系统显然是前软后硬校准，这一点从分享到如今最新款都没变化，这一点绝对是单纯偏重舒服趋向，自主运动一样比较一般。

假如是日常代步出行渐渐地骑，两部车都是一个更偏舒心的特性。

JK的刹车踏板看上去跟UY基本上是一模一样的。

嗯，连碟盘造型设计都一模一样，自然轮圈造型设计不一样。

JK车胎使用的诚远知名品牌，过意不去，我就用这个品牌车胎摔坏，下雨天绝对是尤其滑。

虽是我们成都本地知名品牌，我也还是建议大家取得车以后可以换就换一下，这几百块的项目投资，远比真摔到地上要便宜的多。

UY的刹车踏板一直我便觉得很一般，可是2022款UY比以前是有一点提高的。

为什么这刹车系统配备彻底不变，制动系统实际效果反倒感觉好一些了啦？这一套滕森的车胎是显著起功效的。

仅仅，这一套车胎在湿地公园表现我觉得也就没有干地那么好啦，安装一样轮胎无级SR150GT我以前在专业测评的时候还看到了这一点。

到最后还是简短说说JK优缺点：

优势：

1.静态数据表现出色，质量非常出色，置物空间出色，跟UY同样的前敞开式非常大的储物盒大五星好评。

2.耗油量主要表现都是比较出色的水准，正常启动环境下200大几的续航力是完全没问题的。

3.没有对比就没有影响，跟UY这般的像，划算这么多，再加上有光阳品牌扶持，对于这个级别车主还是十分引人注目的。

槽点：

1.车胎一般，提议新汽车就马上拆换，刹车踏板效率一般。

2.后避震更为追求完美舒适度，支撑力自主运动比较一般，带人或轻载的时候容易止跌。

3.并没有打火棍，这好物品使用过都说好。

做为一台以UY为假想敌的先峰车系，光阳Jockey在静态数据主要表现总体来说我觉得除开外型莫衷一是，其他静态数据具体主要表现都是超过铃木摩托UY的。

可是动态性层面，这两台早期安装在QJiang TAN 125里的汽车发动机不论在急速、振动、运作层次感上都有一定差别，制动系统主要表现因为车胎配备缘故略输UY，平行线可靠性非常好可是转弯和突破上篮能力在同级中表现最多只能算中等。

有一点我不确定是不是个体问题，我试驾的这台Jockey的传动箱内在低速收油给油时有异响。

考虑到8980的售价以及相比UY10380的售价，有1400的价差，光阳Jockey125虽然具备一定竞争力，但我个人认为短期内还是很难对铃木UY的第一梯队地位构成威胁的。

慢慢来吧。

但是如果各位厌倦了满街都是的UY，想换个口味，日常使用工况道路情况较好，拥堵不严重，光阳Jockey完全可以考虑。

面对目前国内市场125小踏板四强争雄的局面，光阳是否能脱颖而出呢？拭目以待吧。

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