民航飞行员能开车吗(东航事故后一位民航飞行员的自白)

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民航飞行员能开车吗

民航飞行员的确不能开车。其中的原因主要是飞机和汽车行驶方式的区别。汽车在道路上行驶是二维的移动，而飞机是三维的。就是说当驾驶汽车在路上的时候，碰到一个障碍物，可以选择从左边绕过去，或者是从右边绕过去。但是不能从上面跳过去。而飞行员的选择就比司机多了一个，他们可以拉升，从上面飞过去。再者，飞机的速度比汽车要快太多，而且相较于汽车，飞机的航线上没那么多障碍物。如果让飞行员去开车，在行驶过程中，很可能会有思维惯性。飞行员习惯了高速，很可能会不自觉地把油门一踩到底。这还不是最致命的，最致命的是碰到别的车跑在前头，不会减速，会想着怎么跳过去。

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民航飞行员能开车吗(东航事故后一位民航飞行员的自白)

东航事故后一位民航飞行员的自白

3月29日，东航MU5735航空器飞行事故发生后的第九天，藤县阴，不时有小雨。

东航客机坠毁地的村口，带着全国各地同胞哀思的花束汇聚成花海，诉说着无言的思念。

“再见了，我的伙伴和同胞”

29日，一名特殊的“家属”也冒雨来到藤县祭奠“家人”。他叫艾非（化名），是一位民航飞行员。他将花束郑重地摆在花海之中，轻声说道“一路走好”。

他与9位被称为“家人”的机组人员并不熟识，甚至从未打过招面。客机上有他朋友的同事。 “民航人本就在一个大家庭，大家都是家人。 ”艾非说，这次过来，是替朋友，也替不能来的民航人过来祭奠9名伙伴和123名同胞。

“再见了，B-1791！再见了，我的伙伴！再见了，我的同胞！今天我带着朋友们对你的思念来看你们了。 ”艾非在寄语里写道。

B-1791是此次失事东航客机的注册号，这串数字就是它的身份证号，也是行业内的通用叫法。

为了表达对遇难者的哀思，许多民航人也在坠机地不远处献上花束。藤县居民龙女士这几天义务帮助全国各地的网友买花悼念遇难者，收到了不少民航人的私信，“他们说自己无法亲自来到现场，希望我能把他们的心意带到。 ”

“希望旅客能给我们信心”

东航事故令人心痛，也打击了部分人乘坐飞机的信心。有人在社交媒体上表示，因为觉得坐飞机危险，近日暂不考虑飞机出行。连日来，不少航线的机票仅几十元，卖出了白菜价。

“谁也不想发生事故，但是我们也不能因为一次事故而否定飞机出行的安全。 ”艾非说，现在虽然暂时还不知道究竟是因为什么原因引起了这起事故，“但我了解我的行业，我更坚信它的安全，我们永远会以此为鉴，避免类似的事故再次发生。 ”

在艾非看来，作为机组，他们日复一日地训练就是为“安全”两个字。

“不管是在机场还是飞机上，任何人有任何需要帮助的事情，工作人员一定会全力以赴。 ”艾非告诉极目新闻记者，从机组角度而言，当舱门关闭，机组和旅客就是一家人，不管是飞行员还是乘务员、安全员最核心在做的事永远都是保护旅客的安全，每个机组都是愿意牺牲自己保护旅客周全的。机组会永远陪着旅客，飞机出现任何事情，永远是先确保旅客安全才会管自己，“请放心，出现任何问题我们一定会先扛着。 ”

艾非说，这几年，民航业深受疫情冲击，这次事故对中国民航业复元更是一次巨大压力，“我们每个人都很难过，但也希望旅客能够给我们信心，我们绝不会让大家失望。 ”

极目新闻李杨综合报道

视频剪辑王鹏

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