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威马汽车申请破产重整

广州日报综合自中国基金报、界面新闻、深圳商报、证券时报

烧光300多亿元，

曾的造车第一梯队威马汽车

忽然申请破产重整！

10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技团体有限公司申请破产重整，申请人恰是威马汽车本身。打点法院为上海市第三中级人民法院。

全国企业破产重整案件信息网截图

另据国度企业信誉信息公然网，威马汽车9月27日新增一则股权冻结信息，被履行报酬姑苏威马聪明出行科技有限公司，冻结股权数额为60亿元，冻结刻日自2023年9月27日至2026年9月26日，履行法院为上海市浦东新区人民法院。

威马汽车申请破产重整

发奉告函称“不会躺平”

威马汽车科技团体有限公司成立于2012年5月，法定代表报酬SHENHUI（沈晖），注册本钱60亿元，由姑苏威马聪明出行科技有限公司全资持股。威马新能源汽车发卖（上海）有限公司则由威马汽车科技团体有限公司全资持股。

申请破产重整动静传出后，@威马汽车经由过程其官方微博发书记知函称，威马不会躺平，更不会倒下，但愿经由过程调剂企业计谋，解决财政债务问题，取得投资人介入重构和成长等睁开积极自救。鉴于威马公司仍具有贸易价值和拯救价值，公司治理布局尚完整，具有根基自立构和能力，部门债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技团体的预重整申请。

威马汽车暗示，经由过程预重整法式将完全审阅公司的运营和经营模式，周全优化各个部分和营业板块，以下降本钱、提高效力和实现可延续成长。该公司还称，将与债权人，持股人和潜伏投资人进行充实的沟通和协商，以告竣最好的解决方案。

办公大厦“室迩人遐”

不久前，有媒体实地访问了位于上海市青浦区的威马汽车大厦，发现该处已“室迩人遐、大门紧闭”。

“其实，我们只是搬场了，并不是网传的‘室迩人遐’，此刻团队已不在原威马汽车大厦办公了。”上述威马汽车的工作人员告知记者。对威马汽车迁往了何处，对方并未具体流露。

就在威马汽车搬场前夜，上述去职威马汽车员工近日也告知记者：“威马汽车办公楼里早已没甚么人办公，剩下的员工也不多了，公司几近处于半瘫痪状况。”从该员工发来的一段视频来看，威马汽车办公室内部早已无人办公，遍地都是办公垃圾。

图片来历：受访者供图

现实上，早在本年2月，记者访问威马汽车大厦时，那边已是一片冷僻，大堂的灯光未开。其一楼设置的办事台与前台均无工作人员，只剩下威马W6、威马M7等几辆展车摆放。

有动静称，威马汽车此次搬场是因持久拖欠房钱，总部大楼被物业方收回。记者翻阅上海虹桥国际商务区招商平台发现，威马汽车大厦地点园区的整层楼房钱平均约为天天每平方米3.5~4.5元摆布。粗略计较，威马汽车大厦每一年大楼房钱约在1700万~2200万元，这还不包罗每个月每平方米30元的物业费。

威马汽车一度处于造车第一梯队

2022年起负面动静频出

公然资料显示，成立于2015年的威马汽车，是国内最早一批造车新权势之一，威马汽车与蔚来、小鹏、抱负合称“新权势四小龙”。

2020年头，开创人沈晖称：“威马必然会是中国将来造车新权势TOP3之一”。

据不完全统计，威马汽车是造车新权势中融资最多的车企之一。公然信息显示，自成立以来，威马汽车累计完成12轮融资，已发布额度的融资范围累计到达350亿元，投资方包罗上海国资投资平台、上汽团体、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔团体等。

威马曾与蔚来、小鹏齐名，一度处于造车新权势第一梯队。2018年，威马汽车交付量排名行业第二。2019年，威马都稳居新权势头部梯队，销量一度比肩乃至超出“蔚小理”。2020年，威马汽车累计销量达2.24万辆，在新权势车企中仍排名第四。

在随后的两年时候里，威马逐步“失速”，月度发卖数据也最先“秘而不泄”。威马汽车此前递交的招股书显示，2019年到2021年，威马汽车交付数据别离为1.28万辆、2.19万辆、4.42万辆；Apollo出行在拟收购威马的通知布告中提到，2022年上半年，威马汽车仅售出1.65万辆电动车。

自2022年下半年最先，威马汽车就几次传出降薪、停产、总部大楼拖欠房钱、经销商大面积退网等负面动静。

乘联会数据显示，威马2022年累计销量为29450辆，月均销量仅2450辆摆布。到本年，该数值已归零。在此之前，威马曾持续三年呈现巨额吃亏，2019年~2021年，该公司净吃亏别离为41.5亿元、50.8亿元、82.1亿元。

图/广州日报·新花城记者：邓莉

本年1月12日，沈晖在其个人微博上分享了片子《芙蓉镇》的台词片断“活下去，像牲畜一样的活下去”，以此来形容威马汽车的窘境。

曾寄望“借壳上市”盘活资金链

今朝该打算已终止

此前，威马汽车曾寄但愿于在港股“借壳上市”盘活资金链，让企业活下去。不外这一但愿在近期幻灭。

9月8日晚间，Apollo出行在港交所通知布告称，相干各方已赞成终止收购威马和谈，是以收购事项及配售事项将不会进行。关于终止收购的缘由，通知布告中指出有全球市况动荡、金融市场空气延续不肯定和短时间经济苏醒等。

9月10日下战书，威马汽车官方微博公布，自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO（反向收购）历程。今朝威马汽车还是Apollo出行的主要股东，将来将继续撑持Apollo出行的成长。这一动静意味着，威马经由过程Apollo出行借壳上市的打算受挫。

不外9月11日，工作又呈现必然起色。高兴汽车正式公布已和WM Motor Holdings Limited（即“威马汽车”）签订了非束缚性并购意向书，打算增发必然数目的新股并购其股东持有的100%股权。

9月10日，威马开创人沈晖在微博回应“出走”国别传闻，称出差去了慕尼黑，然后会去纽约。

专家阐发

信达证券研报指出，车市的演化将呈现三个阶段，在本年3~6月第一阶段的价钱战以后，第二阶段开启，市场份额将加快向头部自立及新能源品牌集中，二三线品牌市场份额或面对持久下滑趋向；到第三个阶段，部门二三线品牌逐步被裁减出局，退出中国市场，弱势造车新权势或将被收购整合。

中国汽车活动协会专家颜景辉在接管记者采访时暗示：

“将来可以或许脱颖而出的车企需要具有几个方面的优势。

起首，手艺立异是要害。跟着科技的不竭前进，汽车行业也在不竭成长，将来的车企需要具有进步前辈的手艺和立异能力，可以或许知足消费者对智能化、绿色化的需求。

其次，品牌形象和产物质量也很是主要。消费者在采办汽车时会斟酌品牌的知名度和口碑，和产物的质量和机能。

最后，市场营销和办事体验也是决议车企可否脱颖而出的要害身分。车企需要经由过程有用的市场推行和供给杰出的售后办事来吸引消费者并连结他们的虔诚度。”

来历： FM93交通之声

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