如果您对四轮驱动轿车有什么车感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

四轮驱动轿车有什么车

看懂这篇，再考虑新能源四驱车

我们都知道，燃油车时代的四驱车主要可以分为适时四驱、全时四驱、分时四驱三个大类，虽然功能倾向和应用场景都差别，但大体架构都是通过中央传动轴和差速器（或分动箱）给前后桥分配动力。但到了如今的新能源时代，电驱系统的应用使得车辆拥有了两个，甚至三个、四个动力来源，以此为基础，各品牌的四驱方案也愈发花样繁多。

纯电-双电机四驱

代表车型：比亚迪汉EV、大众ID.7、蔚来ES8

不同于传统燃油车只有一台内燃机作为动力来源，纯电汽车基本能都是有几个电机，就有几个动力来源，这意味着前后轮可以完全可以分开驱动，不需要中央传动轴进行从前到后（前纵置四驱），或从后到前（中置或后置四驱）的动力分配机构。

与此同时，纯电四驱车不光不需要中央传动和差速器（或分动箱）进行动力传递分配，甚至连离合器＆变速器也不需要。原因也很简单，电机驱动可以从零转速开始就获得最大扭矩输出，其输出功率基本由电控的输入功率决定，跟转速是低相关的，因而，不需要离合器进行轴端和轮端的耦合、解耦，也不需要变速器通过速比调节实现转速和扭矩的转化。

相比之下，汽油内燃机都需要800rpm左右的怠速，这意味着它必须要离合器进行耦合、解耦，不然车子都没法启动；其次，从外特性曲线我们也能看得出来，内燃机的功率/扭矩输出跟转速高度相关，特别是自吸发动机，例如，如果要在低车速下获得强大动力输出，就必须拉高转速，并通过低挡位的扭矩放大效果来获得动力，否则，就会把发动机憋熄火。

纯电-3＆4电机四驱

代表车型：特斯拉Model S Plaid 、仰望U8、奔驰EQG

像 仰望U8 这种强调四个轮子独立驱动的新能源硬派越野车，则直接采用四台电机，分别独立驱动前后左右四个车轮。带来的强大性能还是其次，更重要的是，每个车轮不光能精准控制动力分配，甚至连转动方向都能自由控制，什么 坦克 掉头、矢量四驱、主打转向都能更轻松实现，这在燃油车时代是不可想象的。

当然，目前各品牌的电四驱方案还都是将电机放在前后桥的副车架上，通过减速器和半轴再驱动车轮，这一点倒是保留了燃油车特性。之所以不用所谓的“轮毂电机”原因也很简单：没法控制簧下质量。电机虽然远比发动机小、轻，但也存在功率越大块头越大的问题，再加上传动机构、冷却润滑、刹车系统，簧下质量太高，会严重影响整车行驶质感。

混动-电四驱

代表车型：丰田RAV4双擎、哈弗枭龙MAX、兰博基尼Revuelto

如今，现在各品牌的混动产品的四驱方案，也开始开始明显朝纯电汽车靠拢。秉承“如无必要，勿增实体”的理念，混动车开始跟纯电一样不再使用复杂的中央传动轴、差速器、分动箱，加个电机解决所有问题。

电四驱方案确实更简单粗暴，也更精准高效，但也不全是有点。其相比于机械四驱最大的弱点就是，因为电机在什么地方就驱动哪里的车轮，所以你不可能把全车所有的动力都传递到某一个车轮，而机械四驱通过离合器、分动箱、差速锁就能做到这一点。

混动-机械四驱

?　代表车型：牧马人4xe、锐界L HEV、AMG C 63

机械四驱能够最大限度保障每个车轮的机械锁止和扭矩输出。

以牧马人4xe为例，这台上绿牌的越野车，就在燃油版2.0T+8AT的基础上采用了P2布局的插混改造方案，即在发动机和变速器中间集成了一台电机，取代液力变矩器的位置，并通过两组离合器实现发动机和电机的机电耦合＆解耦。而在变速器后面的分动箱则完全不受影响，跟燃油版一模一样，能够断开前桥动力，也又扭矩放大挡，还附带中央差速锁的功能。

另外，也不是所有的机械四驱都选择这种P2布局方案。梅赛德斯-AMG为新一代63系列性能车开发的插混方案，就选择了一种独特的纵置架构P4布局四驱方案，你说它是机械四驱，它后桥有电机，你说它是电四驱，它又有中央传动轴，就是这么跨界。

从结构分析的话，其前桥依旧是M139l 2.0T发动机配9AT变速器的组合，并通过变速器后端的中央差速器以及前轴为前桥提供动力，但连接中央传动轴的后桥差速器上还额外加装了电驱单元，而且还带两个挡位的速比调节。也就是说，这台车前桥是“油”驱动，而后桥可以是纯电驱动，也可以是混动，如果变速器能跟差速器解耦的话，指不定还能后置电机纯电四驱，主打就一个“左右横跳”。

盘点三款四驱国产轿车，雨雪天气不怕，操控都不错

寒冬将至！随着天气转冷我国北方地区进入冬季，冬季雨雪天气多，道路湿滑驾车危险系数直线上升，因为路滑产生的交通事故也比较多。所以很多人在购车的时候会选择四驱车型，但是四驱车型大多数是SUV，对于轿车爱好者来说就很难接受，而合资的四驱轿车价格又偏高。所以我们今天盘点三款国产四驱轿车，价格便宜性价比高，四驱性能不输BBA，是轿车爱好者的福音。

领克03+

指导价：18.58万到24.88万

领克03+是目前唯一在售的纯燃油国产四驱轿车，也是售价最便宜的国产四驱轿车，它是基于?领克03打造而来的性能版，也是国产车中少见的性能车。外观上它采用了领克家族化的外观设计语言，造型饱满年轻时尚，硬朗的线条搭配辨识度较高的前脸辨识度极高，并且全车还有运动套件以及碳纤维配饰。内饰设计沿用了03的造型，但是整车添加了欧缔兰面料包裹，无论是档次感和运动感都提升了不少。

动力方面搭载了沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机，最大功率254马力，最大扭矩为350牛·米，匹配爱信8AT变速箱，四驱系统为博格华纳的第五代适时四驱，前后轴扭矩可达在100:0到50:50之间切换，日常状态下偏前驱车，除了照顾性能外，它还兼顾了雨雪天气的安全性能。

比亚迪汉

指导价：21.98万到27.95万

比亚迪汉可以说是目前国产新能源车中的佼佼者，分EV纯电版和DM混动版，其中EV顶配以及DM全系都采用了四驱系统。作为新能源车型，汉不仅兼顾了超高的颜值以及过人的动力，在内饰设计以及舒适性和智能化方面也有很大的领先优势，而且价格不算贵，同级别只能买到B级车，而汉却是C级车。

动力方面汉EV两驱最大马力222匹，四驱494匹，而混动综合功率321kW，综合扭矩650牛米。就凭借这一点，50万内很少有车型动力能超越它，也很少有车型的加速能超越它，这个性能在20万区间内几乎是"无敌"的存在。而且汉搭载的四驱系统为电四驱，响应速度更快，和全时四驱性能相当。

小鹏P7

指导价：22.99-万到34.99万元

小鹏P7的四驱版本是高配的两款车型，且全系为纯电动版本，相比比亚迪而言少了混动车型的选择空间，不过小鹏也是为数不多真正走出来的新能源造车新势力，各方面的优势都很明显，而且在辅助驾驶以及其它智能系统方面有较大的优势。外观上更是采用了比较激进的设计语言，犹如未来穿越而来的车型，科技感十足，低趴的造型科技感十足，无框车门以及电动开启的充电口都很个性。内饰走的是简约科技风，整车围绕两块大屏幕做文章，而且车机系统很先进。

动力方面也是小鹏P7的亮点所在，小鹏P7分四个续航版本，分为562、586、670、706Km，可满足不同消费者的选择，其中四驱高性能版搭载了四驱系统，续航为562Km，虽然续航不够优秀，但是动力强劲，还有四驱系统，系统最大功率为430kW，最大扭矩为655牛米。

总结：四驱的国产轿车非常稀少，其实除了这三款外还有红旗的L5，但是考虑到这款车并不对外销售且需要政审价格昂贵就不做介绍了。总体来说四驱轿车还是国产车选择空间非常小，但是上述的三款车型都代表了我国四驱轿车的最高境界，无论是燃油还是混动以及纯电都是非常不错的车型，大家有喜欢的吗，欢迎评论区讨论。（优视汽车昊阳编辑报道）

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四驱轿车有哪些？四驱轿车所有车型大全

四驱系统比前轮驱动或者后轮驱动有更好的动力表现，但是会相应的给车辆增加很多重量和成本，所以目前市面上大部分车型都是前轮驱动。四驱系统多用于越野车和SUV，部分高性能车也采用四驱系统。那么现阶段汽车市场上有哪些四驱车呢？

德国品牌......公众

大众 是最早进入中国的汽车品牌之一，与丰田类似的大众品牌有三个“Gang ”，即一汽大众、 SAI C大众和进口大众。

一汽大众四驱包括:探岳、 T-ROC探歌 ；

上汽大众四驱包括: 途观L 、途悦、途昂、 途昂X 、辉昂；

进口大众的四驱有途锐、 高尔夫 、卫兰、迈特威、途观、 凯路威 。

大众这么多四驱车型中，辉昂、高尔夫、卫兰都是四驱车。大众也有很多车型，但是相比丰田，大众的四驱车型更多，但是也可以看出大众的四驱车型以SUV为主。

意大利品牌...... 玛莎拉蒂

相比以上品牌，玛莎拉蒂属于豪华品牌，使用四驱系统是理所当然的。玛莎拉蒂的四驱车型有 Levante 、President和 Ghibli 。除了Levante是SUV，其他两款都是四驱车。

美国品牌...... 凯迪拉克

凯迪拉克在中国二线豪华品牌中排名第一。出于同样的原因，豪华品牌在车型上使用四驱系统也很常见。凯迪拉克的四驱车型包括 凯迪拉克XT5 、 凯迪拉克CT6 、 凯迪拉克XT4 和 凯雷德 ，其中凯迪拉克 CT6 为四驱轿车，其他均为SUV车型。

斯巴鲁

读者应该能发现，以上四驱车都是按国别列出的，为什么这里要说日系品牌呢？原因是市场上没有人比斯巴鲁更执着于使用四驱系统，所以有必要将斯巴鲁独立上市。

斯巴鲁的四驱车型有: 森林人 、 斯巴鲁XV 、傲虎、力狮。基本上斯巴鲁在中国市场的车型都是四驱轿车，其中力狮是四驱轿车，其他都是四驱SUV。

最后

虽然市面上的车型主要是两驱车型，但四驱车型更是数不胜数。世界上有很多汽车品牌，上面列出的四驱汽车全集是不完整的。同时，这些品牌都是世界范围内的品牌，在其他区域市场也会有四驱轿车车型。

@2019

四轮驱动的有什么车？（轿车或轿跑。不要越野）

奥迪Quattro 大众4-Motion 宝马M 奔驰-4MATIC

奔驰、宝马、奥迪和大众这几家德国顶尖的汽车制造商在四驱技术都有着各自的看家本领。在国内，人们对奥迪的QUATTRO四驱技术可能早就耳熟能详。奥迪官方也把QUATTRO四驱作为奥迪的一个很独特的技术亮点。但同是德国血统的奔驰4MATIC，大众4MOTION，宝马Xdrive就鲜为人知了。事实上，这些四驱都跟QUATTRO一样，是经过了几代的演变才变得成熟起来的。

● 说在前面：为什么需要四驱技术？

要了解这些复杂的四驱技术特性，以及性能上的优劣，首先还得来简单的了解一下四轮驱动的发展史。四轮驱动技术主要分为越野四驱和公路四驱。越野四驱最早时从战争中发展出来的。

二战美军为了加强前线步兵和指挥官作战的机动性，开发了一款轻便的四轮驱动小车吉普威利斯。它采用的是分时四驱的设计结构。在当时几乎还没有全时四驱的设计理念。

之所以不能把动力固定的以刚性的传动轴分配给前后轮时因为汽车在转弯时，四个车轮所运动的轨迹各不一样，转弯圆弧的半径也都不相同。所以要想把动力刚性的分配给前后车轮就必须让前后车轮保持完全相同的转速，这在直线行驶时并没有什么坏处，相反还能提高轮胎的有效抓地，但在转弯时问题就出来了。

由于每个车轮在转弯时所压过的弧线不一样就意味着每个车轮的转速都不能一样。如果刚性的把发动机的动力通过传动轴分配给前后车轮的话，那么每个车轮的转速都只能完全相同那么在转向时，前后车轮就会发生转向干涉，如果是干燥路面就会产生一个制动力让车不能前进，这就是我们常说的转向制动。当然，不光是前后车桥有转速差，从图上看左右车轮也存在转速差。

我们知道在汽车的驱动桥上都装有差速器。差速器的作用就是能够调节左右车轮的转速差来适应不同的转向轨迹。普通的这种差速器由于没有任何差动限制，发动机的动力被差速器自动的分配给受阻力较小一侧的车轮，所以这种叫做开放式差速器。几乎所有两轮驱动的汽车上都装有这种差速器。

那么，如果一台汽车是由四个车轮驱动的，那么我们不难想象，如果要刚性地按照50：50给前后驱动桥分配动力，那么就不能长时间处于四轮驱动状态，在高摩擦系数路面上转弯时则必去切换回两轮驱动。如果要全天候确保能够让四个车轮都能获得动力，那我们就需要一个中央差速器来给前后驱动桥分配动力，就像两轮驱动汽车的开放式差速器一样。

当然除了中央差速器为前后桥分配动力外，还需要前/后两个差速器给左右车轮分配动力，这就是全时四驱的雏形。但装配了三个开放式差速器的四轮驱动对于越野和提高通过性来说时毫无意义的。我们知道，开放式差速器的功能时把发动机动力分配给受阻力小的车轮，如果一台车上使用了三个开放式差速器来调节转速差的话，那么如果有一个车轮受阻力最小，动力就会100%的传递给这个车轮。

这种情况在越野和通过恶劣路面的时候是很常见的。因为汽车在通过恶劣路面时，很容易出现一个车轮离地，或者陷入泥潭打滑的情况，那么如果装用了三个前，中，后开放式差速器的全时四驱车，遇到这种情况就无法获得牵引力继续前进了。

因此这种四驱是毫无意义的。作为像吉普威利斯那样的分时四驱来说，由于前后车桥是被刚性分配动力的，在任何情况下都是前后各一半（50：50）的分配比例，所以即便前轮打滑，还有后轮能提供动力。而对于装了三个开放式差速器的全时四驱来说，就只能通过别的办法来解决这个问题了。

差动限制器就是这样诞生的。我们知道既然开放式差速器的特性是将动力传给受阻力较小一方的车轮，那么如果我们给打滑的车轮制造一个阻力让它不能转动，那么动力自然就能传递给没有打滑（仍然有抓地力）的车轮了，从而摆脱抛锚的困境；当然，还有一种方案就是像分时四驱那样，一旦有车轮打滑，我们直接跨过差速器，把前后传动轴刚性的连接起来（锁死），那么动力将为完全按照50：50的比例来分配，那么没有打滑的车轮也能获得一部分动力从而摆脱打滑的困境。

这两种差动限制就是现在最常用的四驱技术，对于全时四驱来说，决定四轮驱动技术性能好坏的关键，在很大程度上往往就取决于差动限制方式的设计好坏。作为全球几个知名汽车生产厂商，对于四轮驱动的理解也不一样，有着各自的独特设计。下面让我们来看一看这些方式有哪些不同。

四驱轿车排名前十名

2022年四驱轿车排行榜前十名：轩逸、朗逸、汉、宝来、雅阁、速腾、雷凌、迈腾、宝马3系、Model3。

1、轩逸

内饰满满的高端大气上档次，悬浮式的中控屏，空调出风口是跟奔驰一样圆形三炮孔设计看起来即豪华美观又实用，整车内饰满满的皮质包裹，摸起来手感非常好。

2、朗逸

后备箱很大、车内空间挺大、方向盘手感不错、外观大气、油耗还不错。

3、汉

乘坐感受还可以、配置丰富、充电时间较短、内饰好看、舒适性高。外观大气时尚，特别是前脸的logo设计，很有中国韵味，现代风格与传统文化的碰撞，提升了车子的时尚感，尾部采用贯穿式LED灯组设计，夜间点亮后更是好看。

4、宝来

外观时尚、性价比高、外观耐看、舒适性好、配置高。

5、雅阁

内饰还不错，颜色一体、搭配得当、用料和做工细致。中控仪表盘易懂，中控台布局还算整齐合理简单明了，方向盘上的多功能按键。

6、速腾

外观大气、操控不错、驾驶体验良好、操控性很好、车头设计耐看。

7、雷凌

外观时尚、外形漂亮、中控屏设计不错、驾驶体验良好、车头设计耐看。

8、迈腾

动力强劲、操控出色、车身霸气、动力响应灵敏、油耗低。

9、宝马3系

加速强劲、静谧性强、整体空间出色、乘坐感受还可以、外观好看。

10、Model3

方向盘没有虚位、充电方便、动力响应灵敏、外观耐看、动力随叫随到。

四驱轿车有哪些车?

1、WEY 坦克300

价格区间：17.58-21.38万

坦克300最近很火，这是一台正儿八经的越野车，基于前纵置平台（坦克平台）打造，采用非承载式车身设计，后悬为多连杆整体桥结构，全系共三款车型，且均配备了博格华纳分时四驱系统，配合专业AT轮胎、雪地/越野驾驶模式，可以从容应对大多数复杂路况。

当然，想要跑冰雪路面，最好还是选装一下前后桥差速锁，再配合分动箱（分时四驱）的锁止功能和低速蠕动，能够像奔驰大G一样完全锁止四个车轮，这基本已经是越野车在动力分配上的极限操作。换句话说，在不进行特殊改装的前提下，坦克300（选配差速锁）上不去的地儿，同价位其他车子也基本没戏。

2、驭胜S350

价格区间：12.18-20.18万

驭胜S350算是国内市场被低估的一款硬派SUV车型，因为颜值拖后腿一直存在感薄弱。不过，该车在三大件和底盘架构上大量延续福特硬派皮卡车的设计思路，包括典型的福特大梁车身、EcoBoost 2.0T汽油发动机、纵置8AT变速器以及带后桥差速锁的四驱系统，算是血统比较纯正的一款越野车。

价格嘛，配分时四驱系统的版本售价15.98万起也算是比较接地气的，不过只有手动挡。当然，个人其实更倾向于选择配采埃孚8AT的自动挡车型，该系列四款车型全系标配后桥差速锁，相比老款全靠电子限滑，可以更从容应对湿滑路面。

3、日产途达

价格区间：16.98-24.83万

日产途达也算是最近几年比较火的越野车，特别是在丰田普拉多停产以后，这车成了很多人退而求其次的选择，毕竟价格只要20多万，而且还是正儿八经的非承载式车身越野车，确实性价比很高。

就产品本身而言，途达的越野血统确实纯正，前双叉臂、后整体桥、越野轮胎、分时四驱、后桥差速锁等干货基本都有，挂上低速四驱挡，轻轻松松应付大多数复杂路况。遗憾的是，这台2.5L自吸发动机动力确实肉，而且只有顶配和次顶配有四驱系统，对比国产越野车确实性价比不高。

4、三菱帕杰罗·劲畅

价格区间：28.98-30.98万

除了霸道外，这只“山猫”应该是日系越野车中最具代表性的产品，三菱的超选四驱系统（能以中高速跑非铺装路面）更是该系列的核心竞争力，国内市场的影响力确实差点，但在北美、欧洲、中东等地还是有着非常不错的市场占有率的，同时也是三菱的王牌。

这台帕杰罗·劲畅（SPORT版本）使用的是正儿八经的非承载式车身设计，这一点跟帕杰罗V93或V97不同（纵梁集成在白车身中），这也使得整车看起来更挺拔，配合整体桥的后悬架构，确实支撑性会更好一些，对于越野爱好者而言改装潜力也更大。

5、斯巴鲁森林人

价格区间：22.38-28.58万

斯巴鲁旗下的车子都采用的承载式车身设计，但全新SGP平台的底盘架构用料扎实程度丝毫不亚于带大梁的越野车。其中最核心的卖点就是采用了一体贯穿式纵梁设计，你可以理解为把纵梁焊在了白车身里面。毫不夸张的说，这是大部分20-30万级都市SUV都没法做到的扎实用料，包括途观、冠道、汉兰达等热销车。

森林人采用的是Symmetrical AWD全时四驱系统，虽然只靠轮间电子限滑差速器限速，但也能通过单轮有附着力这种极限工况，就是反应速度慢了点。对比上面几位硬核大佬，森林人的全时四驱没有差速锁辅助自然会弱一些，但好在调校上下足了功夫，还是足以应付大部分冰雪环境的。

再艰难的路都不怕，这5款轿车的“四驱”可秒杀大部分SUV!

春节期间，全国范围内都迎来了普遍的降温下雪天气。突降的大雪，加上湿滑的路面，让很多司机朋友都喊太南了，特别是那些驾驶两驱车的朋友，在冰雪湿滑的路面上，很有可能会出现打滑的情况，同时驾驶者也更难操控车辆。

如果说我们驾驶的是四驱车型，那么这样的情况就可以得到改善。可能在大家印象里，“四驱”一般只会出现SUV上，而那些既喜欢轿车又有四驱需求的消费者，是否就“无车可买”？答案是否定的。在大年初四迎喜神的好日子，买车君就跟大家聊聊“四”的话题，推荐几款搭载全时四驱的轿车车型。

北京奔驰C级

四驱车型售价：35.98-37.38万元

作为汽车的发明者，奔驰在技术领域有很多自己的特色，其中四驱技术在业内更是鼎鼎有名。而奔驰C级有三款车型搭载全时四驱系统，这套4MATIC系统的中央分动箱内采用了电控湿式多片离合器，能对四个车轮的制动力进行独立的限滑制动，实现动力的灵活分配。

最关键的是，4MATIC系统设计紧凑，轻巧，同时在摩擦力上也拥有最优化的表现，对比其他的全四轮驱动系统，它在轻量化、燃油经济性、安全性等方面更胜一筹。

一汽-大众奥迪A4L

四驱车型售价：36.28-40.18万元

谈到四驱，怎么能少奥迪的quattro，奥迪可是最早将四轮驱动装备运用在拉力赛中并取得巨大成功的厂家。而奥迪A4L有两款车型配备quattro全时四驱系统，这套系统在将近40多年的多次进化中，已经变得越来越符合日用需求。它和传统的电子差速系统比起来，限滑效率和精准度都占尽优势。

总的来说，拥有托森中央差速器的Quattro四驱系统，是一个既兼顾公路性能又兼顾通过性能的全时四驱。最关键的是它没有借助任何电子设备，而是通过精妙的纯机械设计来达到这些性能上的需求，所以坊间一直有A4L一定要买四驱版本的说法。

大众蔚揽

四驱车型售价：39.28万

旅行车拥有非常高的实用性，兼具SUV的通过性以及轿车的操控，在欧洲市场颇为普遍。而原装进口的旅行车大众蔚揽也配备大众4motion全时四驱，这套系统能根据实时路况，按需求自动给四轮分配动力，保证操控的同时更能轻松应对各种复杂路况。

一套聪明的4Motion四驱系统，加上全方位的驾驶辅助系统，蔚揽的越野性能已经可见一斑，只要不是那种超强度的越野玩法，这一款旅行车型能轻易满足我们的所有需求。

捷豹XE

四驱车型售价：43.68万元

捷豹目前在华销售的所有车型中，撇开捷豹F-TYPE单看轿车，XE的运动性无疑是最好的。此前XE全系均为后驱车，而此次改款后新增了AWD全时四驱车型，该系统可以通过电子传感器实时调节轴扭矩，能带来更具驾驶乐趣和极限操控感。这套全新的AWD四驱系统已搭载到多款车型上，包括捷豹XJL和F-Type等。

斯巴鲁力狮

四驱车型售价：20.48-24.78万元

斯巴鲁的左右对称全时四驱系统一直是该品牌的特色，力狮也很好的继承了这些优点。左右对称全时四驱系统，就是以传动轴为中心线，前后桥的半轴是呈左右对称的形式，保证了动力更好的传递到每一个车轮以提高操控性与抓地力，并且是全时刻都是有动力的。

最难得可贵的是，力狮全系提供全时四驱系统，也就是说只需有20.48万元的预算，就是可以享受到水平对置发动机+左右对称全时四驱系统的特色技术，这是市面上能买到的最便宜的搭载水平对置发动机以及四驱的轿车，并且还是进口的身份。

以上五款车型都配备了全时四驱系统，这些车型既有一定的通过性，还多一份安全性的保障。这么优秀的操控加上强大的动力以及安全性，对于那些偶尔喜欢撒撒野的消费者来说，这些配备全时四驱的轿车无疑是很好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

市场上全时四驱的轿车有哪些?

市场上全时四驱的轿车有

1、奥迪A4：新款A4舍弃了泪眼设计，增加了quattro四驱模式，外形更加时尚运动，动力和操控性更加出众。车型内饰做工精致，科技配置丰富，空间充裕，在B级车型中拥有较好的实用性。

2、奥迪A5：在奥迪A5身上，可以看到很多2003款奥迪Nuvolari quattro概念车的设计元素，让人们首次感受到奥迪对强劲动力、专业化设计、高性能潜力跑车的追求——向未来迈进了大胆的一步。

3、奥迪A6：是一款由奥迪生产的豪华汽车，有轿车和旅行车两种车型。奥迪A6融入了奥迪在高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性。其特点是豪华、动感、成熟。

4、大众辉腾：是德国大众汽车公司生产的豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

5、路虎揽胜：路虎揽胜是路虎的旗下的豪华SUV。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。

以上内容参考：百度百科-奥迪A4

以上内容参考：百度百科-奥迪A5

以上内容参考：百度百科-奥迪A6

以上内容参考：百度百科-大众辉腾

以上内容参考：百度百科-路虎揽胜

四驱轿车有哪些车

四驱轿车是奔驰的ML、宝马X5、路华Freelander、凌志RX300、丰田RAV4、三菱Pajero，PajeroiO，Minipajero、马自达Tribute、本田CRV。

宝马X5是宝马品牌的第一款四轮驱动SUV车型，1999年底在美国上市。该款汽车轴距2975mm，车重2200公斤，最高时速243千米每小时，为前置四驱驱动，排量为2.0或3.0L，正在销售的是第四代产品。宝马X5最大优点是外观延续了宝马SUV的家族特色，处处展示着宝马的设计元素，全景天窗、天使眼设计出色。内饰简洁大方，细节精致。

本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型。CR-V（comfortable runabout-vehicle）秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念，诞生25年来，揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。2004年进入国内市场17年来，凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场，同时也收获了国内220万车主的支持与认可。

四驱车的特点

四驱车由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限；可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担。

因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力；但是传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难；噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。

好了，今天我们就此结束对“四轮驱动轿车有什么车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。