在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于如何清洗三元催化器?的问题。关于如何清洗三元催化器?的讨论，我们正式开始。

三元催化需要清洗吗

三元催化需要清洗，如果长时间使用而不清洗，很容易造成堵塞。一旦三元催化出现堵塞现象，不仅不能满足汽车尾气的降排标准，甚至还可能造成排放污染物的急剧增加。同时三元催化作为发动机闭环控制体系中的重要一环，堵塞了的三元催化甚至还会影响整个发动机的正常工况。

三元催化怎么清洗

1、打吊瓶清洗

通过打吊瓶的方式对三元催化进行清洗，这是目前最为主流的清洗方式，同时也是4S店和维修店力推的清洗项目。这种方法不用拆卸三元催化，操作方便；缺点是材料费用相对较贵，同时清洁效果虽比前者好，但相较于其材料费来说，清洁效果并不理想。

2、添加剂清洗

添加剂清洗即是往油箱内添加清洗剂，待车辆启动后，清洗剂便会随着汽油一同进入燃烧室燃烧并最终于排气管排出，而其在经过三元催化时，便可对三元催化进行清洁。这种方法价格实惠、操作方便，但效果堪忧。

3、拆卸清洗

拆卸清洗需将三元催化完全拆卸下来，并用草酸浸泡清洗。这种方法清洁效果最佳，但是操作麻烦，费时费力，很多4S店和修理店都并不愿意提供拆洗服务。

三元催化堵塞的现象

1、轻度堵塞：

轻度堵塞的具体表现是车辆的尾气净化能力降低，但不经过专业的仪器进行检测我们并不能够发现异样。

2、中度堵塞：

中度堵塞的具体表现是车辆的尾气净化能力继续降低，同时发动机出现油耗增加、动力下降等现象，而发动机故障指示灯也可能会亮起。

3、严重堵塞：

当三元催化严重堵塞时，除了会出现上述症状之外，由于高温废气不能有效的排出而持续堆积，发动机的正常工作将会受到极大的影响，甚至出现熄火现象，更严重的排气管可能会因高温烧红，甚至自燃。

三元催化器怎么清洗

洗瓶三元催化转换器

这种方法的优点是不拆卸三元催化器，缺点是清洗效果不是最好，购买清洗设备和清洗剂的费用比较高。

三元清洗剂通过进气真空管进入燃烧室燃烧后，在三元净化器周围建立了一个高温氧化环境。通过氧化还原反应，将附着在三元催化剂表面的硫、磷化学络合物和汽油的不完全燃烧产物转化为二氧化硫和二氧化碳气体排出，从而达到清洁三元催化剂和恢复三元催化剂活性的目的。

具体操作：(下图是我的同悦车清洗三元催化器时拍的。的描述并没有详细说明排气系统——三元催化器的清洗，因为我一开始也不太明白三元催化器是什么。以下方的文字描述为准。)

这是发动机深化保养套餐，其中最右边的那瓶绿标是三元催化器清洁剂！

瓶式三效催化剂清洁工具包(瓶子和塑料管)

三元催化转化器的维护：

1.不要使用劣质汽油。当汽油中含有较多的铅或其他杂质时，燃烧后会残留一些杂质，其中一部分会沿着排气管排入三元催化转化器。长此以往，三元催化转化器会被堵塞。而这正是三元堵塞的主要原因。

2.尽量保证发动机的正常运转，使空燃比保持在最佳状态。如果燃料燃烧不充分，必然会形成积碳，不仅增加了三元的工作强度，还容易在三元上形成积碳，导致其堵塞。

3.清洗完节气门和喷油器后，建议最后清洗三元。这是因为清洁节气门和喷油器时清除的积碳会随排气管进入三元催化转化器。积碳严重时会堵塞三元。

三元催化器用什么清洗?

问题一：汽车三元催化器应该怎么清洗？ 将拆下的定元催化器竖立在容器(塑料桶)中，将一瓶三元催化清洗剂摇均匀倒入高压喷枪的壶中锁紧，接上气管，对准三元催化器内格栅均匀喷射，可反复将三元催化器调头清洗，(最好喷射6秒后停3分钟)药水会均匀渗透到积碳深层，迅速起泡，化解积碳，变成泥浆流出。同时，药水中的缓释剂在金属表面会形成保护膜，将喷涂在格栅基底的铑、铂、钯贵金属有效的保护起来。

清洗剂冲完后打开喷枪壶装满水连续喷三瓶以上，最好用洗车高压喷枪对着格栅清洗，以确保三元格栅之间缝隙之间的泥浆能彻底流出。再用水管直接冲洗干净后用高压气体吹干，安装三元催化器后，请检验是否会漏气,以及检查发动机的进气、点火、供油系统是否符合要求?如果有问题应视情维修。

路试3至20公里激活三元催化器的触媒后同时电脑ECU也完成了自学习,这时汽车的动力性和加速性能明显的提高，用废气检测仪检测各项指标均可达标，故障彻底排除。

问题二：自己如何清洗三元催化器 将拆下的三元催化器竖立在容器（塑料桶）中，将一瓶三元催化清洗剂摇均匀倒入高压喷枪的壶中锁紧，接上气管，对准三元催化器内格栅均匀喷射，可反复将三元催化器调头清洗，（最好喷射6秒后停3分钟）药水会均匀渗透到积碳深层，迅速起泡，化解积碳，变成泥浆流出。同时，药水中的缓释剂在金属表面会形成保护膜，将喷涂在格栅基底的铑、铂、钯贵金属有效的保护起来。

清洗剂冲完后打开喷枪壶装满水连续喷三瓶以上，最好用洗车高压喷枪对着格栅清洗，以确保三元格栅之间缝隙之间的泥浆能彻底流出。再用水管直接冲洗干净后用高压气体吹干，安装三元催化器后，请检验是否会漏气,以及检查发动机的进气、点火、供油系统是否符合要求？如果有问题应视情维修。

路试3至20公里激活三元催化器的触媒后同时电脑ECU也完成了自学习,这时汽车的动力性和加速性能明显的提高，用废气检测仪检测各项指标均可达标，故障彻底排除。

问题三：三元催化器可以清洗吗？用什么清洗？ 一、何为三元催化？

发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料――石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。

二、工作原理

发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

三、三元催化器堵塞堵塞故障表现

1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。

2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降

3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，三元催化器工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。

1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。

4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

5.试车时达不到最高车速,加速不良。

五、堵塞的原因

1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

4、喷油嘴、进气道免拆清洗养护：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行喷油嘴、进气道免拆清洗养护后油耗增加的原因。

5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。三元催化器堵塞是......>>

问题四：三元催化清洗有什么作用 三元催化的作用是把没有完全燃烧的气体进行催化,微电脑计算后得出的结果,从而修改发动机工作所需的喷油量,从而起到:节能,环保作用,防止发动机过载,保护排气管,防止高温,有三元催化器的汽车开起来平稳些

问题五：三元催化器需要清洗吗？ 三元催化器是要清洗的！

因为使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。

因为城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。

因为做清洗喷油嘴、节气门、进气道养护时积碳、颗粒物会污染三元催化器。这些因素会造成三元排气不畅，背压提高，车辆废油，动力下降，严重时会阻塞三元，造成车辆自燃。

会造成三元净化功能降低甚至失效，使车辆无法达到尾气排放标准，会造成三元10－20万公里使用寿命缩短3－5万公里。

所以－车辆每行驶1万公里必须清洗三元!

所以－感觉到车辆废油，动力下降，必须清洗三元！

所以－车辆每年尾气工况检测前必须清洗三元！

所以－车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护的同时必须清洗三元！

为什么清洗喷油嘴、节气门同时必须清洗三元

因为使用的汽油中硫、磷和烯烃含量高，会同时造成喷油嘴积碳进气系统沉积物，三元催化器表面化学络合物附着，他们是造成车辆废油、动力下降、尾气排放超标的共同因素，单独清洗喷油嘴、节气门智能治其一，不能治其二。

A 单独清洗喷油嘴、节气门对车辆节油，提升动力事倍功半，客户对清洗效果会感觉不明显。

B 单独清洗喷油嘴、节气门只能降低尾气排放中的CO和HC，而不能降低最终要得污染物NO。

C 单独清洗喷油嘴、节气门的排除物会加剧三元催化器的污染和堵塞，严重时会起到适得其反的效果。

所以清洗喷油嘴节气门的同时必须清洗三元！

同时清洗喷油嘴、节气门和三元对车辆节油、提升动力事半功倍，客户会明显感觉到油门轻、提速快。

同时清洗喷油嘴、节气门和三元，能同时降低汽车尾气CO、HC、NO排放，确保汽车尾气工况检测达标。

希望可以帮助到您！

问题六：汽车三元催化器到底用清洗吗，怎么清洗 一、何为三元催化？

发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料――石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。

二、工作原理

发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

三、三元催化器堵塞堵塞故障表现

1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。

2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降

3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，三元催化器工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：

于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。

1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。

4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

5.试车时达不到最高车速,加速不良。

五、堵塞的原因

1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

4、喷油嘴、进气道免拆清洗养护：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行喷油嘴、进气道免拆清洗养护后油耗增加的原因。

5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。三元催化器堵塞是逐步形成的......>>

问题七：自己动手清洗汽车三元催化器怎么洗 你好：用稀盐酸清洗。祝你用车愉快！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题八：三元催化器多久清洗 三元催化器在国外是不需要清洗，本来就没有的事情，当然我们要考虑国情

三元催化的作用主要是环保，使用久了之后效果会减低，这和使用的油品和发动机的工况运行有关

从来没有规定多久洗一次，当然一般维护都会告诉你40000-60000之间清洗一次为佳

但是市面上的清洗产品非常多，那个可靠那个不可靠我们并不清楚

我还没有看见一种在发动机出现三元催化效率降低的故障出现时清洗后能有效果的产品，可能我要求有点高，当然也有洗坏了的三元催化。

如果是本人的车，我不会浪费这钱去清洗，我会把钱用在使用标号更高的清洁燃油，或者清洗节气门和喷嘴上面，这些是最实在的保养。

自己动手清洗三元催化器的步骤是什么？

自己动手清洗三元催化器方法：

1.将车辆熄火，然后将燃油泵保险断开，把喷油器的供油回油的管路拆除，在这个管路上装上接头与清洗设备相连，先做好准备工作。

2.接着将三元催化剂按照一定比例进行配比，将配比液注入清洗机油箱中，连通电源，黑色线连接电池负极，红色线连接电池正极，切记不要连错。

3.将计时器放在最高值位置，调压阀放在低压位置，打开清洗设备电源，此时要以车辆汽油泵调整清洗设备的压力，并且务必在没有漏油的状态之下工作。

4.启动开关开始清洗，在清洗剂使用完之后，发动机熄灭，这时如果还想继续清洗，就需要把计时器放在最高值位置。

5.清洗过程完成之后，要把清洗设备电源断开，拆除所有与车辆管路相连的接口，将车辆原油状态恢复，这个时候启动车辆，查看是否在清洗之后存在泄漏现象，如果存在泄漏及时查找原因进行修补。

三元催化器怎么清洗？

汽车三元催化器可以用盐酸清洗。免拆清洗，即通过“打吊瓶”或往燃油箱加入清洗剂，打“吊瓶”的具体方法：

1、启动发动机，待水温正常后熄灭引擎， 将本品倒入专用设备内，将设备输出接头与真空管连接。

2、启动发动机，将转速控制在2000转左右，打开流量控制阀，将本品缓慢滴入进气道，时间约30分钟；

3、清洗完毕后保持发动机转速3-5分钟，以排出残液。

4、拆解清洗是一件十分费事费力的方法，需要将三元催化器从车辆上完全拆卸下来，之后用清洗剂（草酸、洁厕灵）浸泡上一段时间后，在用清水冲洗下即可，这样清洗三元催化器方法是最有效的。

1、三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形，在双层薄板夹层中装有绝热材料石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。 净化剂由载体和催化剂组成。

2、清洗剂冲完后打开喷枪壶装满水连续喷三瓶以上，最好用洗车高压喷枪对着格栅清洗，以确保三元格栅之间缝隙之间的泥浆能彻底流出。

三元催化器怎样清洗

做为燃油车废气净化设备中极为关键的构件，三元催化担负着将车子废气中一氧化碳（CO）、氮氧化合物（HC）和氮氧化合物（NOx）等有害物质，根据空气氧化和氧化作用转换为无毒性无污染的水（H?O）、二氧化碳（CO2）、N2（N2）和O2（O2）的关键功效。

而在历经了长久的应用，车子有机废气中便不缺有积炭等化学物质粘附于三元催化的多孔结构瓷器媒介上，而长久以往下来经常性清洗得话，便会发生阻塞的风险性。

三元催化器如何清洗

现阶段对于三元催化器的清洗方法有添加剂清洗、吊瓶清洗（一般说的免拆清洗指的便是吊瓶清洗）和拆卸清洗三种。

添加剂清洗：添加剂清洗便是将清洗剂立即加上至柴油油箱于汽柴油混和，待车子运作时，清洗剂便会由于车用汽油一同进到汽缸点燃并从而与有机废气排出来，而在其历经三元催化时，便可对三元催化开展对应的清洗工作中。

吊瓶清洗：吊瓶清洗也就是咱们通常常说的免拆清洗，这类方式根据吊瓶的方式立即将清洗剂引入汽车发动机，并使其如气体一同进到汽缸点燃，最后同添加剂清洗方法一样，在有机废气排出来历经三元催化时，对其开展清洗工作中。

拆卸清洗：拆卸清洗需将三元催化彻底拆卸出来，并且用盐酸泡浸清洗。这类方式清理实际效果最好，可是实际操作不便，耗时费力，许多汽车4S店和修理部都并不愿意给予拆卸服务项目。

免拆三元催化清洗有什么用？

无论是添加剂清洗或是吊瓶清洗，其清洗剂全是经发动机燃烧室点燃以后，以烟气的方式排出来时对三元催化开展清洗，这类“间接性”的清洗方法作用是有，可是并不理想化。而要想更好的清洗实际效果，仅有根据拆卸清洗才可以做到。

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汽车三元催化器应该怎么清洗？

方法：

1 、启动发动机，待水温正常后熄灭引擎；

2、 将本品倒入专用设备内，将设备输出接头与真空管连接；

3、 启动发动机，将转速控制在2000转左右，打开流量控制阀，将本品缓慢滴入进气道，时间约30分钟；

4 、清洗完毕后保持发动机转速3-5分钟，以排出残液。

关于三元催化的清洗，市面上的清洗剂琳琅满目，但受车主或维修店普遍认可就是用草酸液进行清洗，效果也很明显，不过这种方法需要对三元催化装置进行拆卸，而且对草酸液的兑换比例和浸泡时间有一定的要求，使用不当的话会损坏到内部结构。

第二种是免拆清洗，即通过“打吊瓶”或往燃油箱加入清洗剂，但这种方法效果没有第一种明显，适合三元催化轻微堵塞使用。

三元催化器多久清理一次：

1、通常每行驶3万公里需清洗三元催化器；

2、感觉到车辆废油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗；

3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护完成时，需要清洗三元催化；

4、车辆每年尾气工况检测前最好也进行清洗，想必你也想一次性通过。

好了，今天关于“如何清洗三元催化器?”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“如何清洗三元催化器?”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。