现在，请允许我来为大家详细解释一下一起车车车电脑版 使用体验评测的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于一起车车车电脑版 使用体验评测的讨论，我们正式开始。

红警2有密码么？

红警2游戏中有游戏密码。

二战后爱因斯坦发明了时间机器，他为了避免战争惨剧发生，便利用了自己的发明回到战争爆发前，刺杀了希特勒。这一举动成功防止了德国走上纳粹道路，但却让苏联国力大幅膨胀。战争最终依然没能避免，苏联发动了世界大战，英美等国则组成盟军与之对抗。

罗曼诺夫表面上与盟国交好，但是暗地里却重建了军队，并任用尤里为科学部长，为苏联研发心灵控制相关的黑科技。由于盟国采取了绥靖政策，苏联的军备越来越强，最后终于抓住机会向盟国发动全面袭击。

盟国试图组织反抗，但是这些行动都被玩家扮演的苏联指挥官逐一挫败；尤里在战争中尝试造反并杀害了罗曼诺夫，可最终还是在玩家的运筹帷幄中败下阵来。在消灭了最后一批敢于反抗苏联的残余势力后，苏联统一了地球，玩家成为苏联最高***。?

扩展资料：

游戏评测

这个游戏的特色在研发系统中有所体现。研发系统的精美程度与《星际争霸》和《帝国时代》所做的一样。《红色警戒2》的成功很大一部分来自它的操作的舒适和菜单的精美。过场动画没有锯齿。动画效果的壮观和地图细节能很好吸引玩家进入游戏世界。IGN给予9.3分的评分（满分10分）。（IGN评）?

《红警2》成功延续了《命令与征服》这一成功游戏，它为所有技能水平的即时战略类游戏玩家提供了许多的挑战和变化。它特别有趣，非常精美的画面使它既是优秀的续集，又是一个伟大的即时战略游戏。但是它剧情中对二战的夸张设置有些无味。GameSpot给予8.5分的评分（满分10分）。（GameSpot评）

花一台车的钱买三台车的驾驶体验，试驾星越L Hi·P

搭载雷神 Hi·P 增程电动系统的星越L，已于11月7日正式开售，指导价为25.37万元。作为吉利首款基于“e-CMA”架构打造的雷神全能电动车，星越L Hi·P可谓是雷神混动的“完全体”版本。新车较燃油版有更好的驾驶体验，较油电混动版有更长的纯电续航，甚至还可以露营外放电。标配的“纯电、增程、电混”三大电驱动技术可以覆盖用户对于电动车出行的所有场景和需求，相当于买一台星越L Hi·P，等于同时拥有了纯电动、增程式和插电混动三辆电动车。

与 Hi·X油电混动版车型相比，星越L Hi·P将电池组容量升级到了 41.2kWh，可以做到全时电驱动。

同时新车依然搭载了1.5T高热效率发动机（增程器），以及雷神混动标志性的三挡变频电驱DHT Pro。借此，新车可以实现245km的CLTC纯电续航（WLTC=205km），1400km的CLTC增程续航（WLTC=1250km），以及1450km的CLTC混动续航（WLTC=1300km）。

星越L Hi·P的系统输出最高功率为250kW，最大扭矩为563N·m，以上两项数值相对主流的增程式电动SUV如问界M5和理想ONE等，都是略有领先的。特别是三挡变频电驱DHT Pro，作为同级中唯一可提供多速比的电驱变速器，其可以为星越L Hi·P带来更好的动力和经济性能表现。

平置于底盘上的41.2kWh电池组，采用来自宁德时代的二代CTP三元锂电池，不仅有着167Wh/kg的高能量密度，还有车身一体化的高体积利用率和被动安全表现，以及无明火的阻燃电芯技术。

与其他配备高容量电池组的混动车型一样，星越L Hi·P同样支持直流快充和交流慢充两种充电方式。得益于第二代CTP技术，其电池组的最大充电功率达到了85kW， 30%-80% SOC官方充电时间为27分钟。

并且星越L Hi·P 还提供了3.3kW的 V2L 外放电能力，配合41.2kWh的高容量，满足一家人的野餐露营用电需求毫无问题。当需要长时间供电时，为避免电池过放，星越L Hi·P还特别设计了一个驻车发电功能，可以预设保留的目标电量（以里程计算），随时启动发动机进行充电。

星越L Hi·P开起来属于家用车的风格调校，主要以电机为驱动力的加速过程不急不缓，包括制动踏板的反馈也是如此，一切感觉都以线性舒适为主旨。表现比较突出的方面是全车的隔音表现，即便在高速行驶下，路噪和风噪都控制的非常优秀，官方号称在100km/h以上再全力加速时，车内噪音也仅为 64 分贝。

新车提供“增程”、“纯电”和“混动”三种驾驶模式，具体来看：

增程模式下，车辆会以纯电动驱动为主，当有深度动力需求时发动启动介入发电，与电池组一起驱动电机。根据当天的试驾过程来看，在纯电续航剩余约50km时，发动机会更多的介入来保持电池电量处于一个较为健康的状态。发动机的启动声音和震感非常小，但是作为主驾驶还是能有所感知的。

纯电模式时，星越L Hi·P会尽可能的以电池+电机的组合驱动，发动机几乎不参与工作。此时其开起来和一般纯电动汽车没什么区别，推荐具有方便充电条件的用户多使用该模式，实际可用的150+km纯电续航可以满足多数人的通勤使用，出行成本更低，驾驶体验更好。

混动模式可以理解为强动力模式，此时发动机会更多的介入，除了发电工况外还会根据油门开度和动力需求等进行并联驱动，保证车辆的动力输出处于最佳。

星越L Hi·P配有一套L2+级的 G-Pilot 智能驾驶辅助系统，全车一共有24个传感硬件，目前可以实现的功能包括ACC自适应巡航、LCC车道居中、ALC打灯变道等等。

实际体验中，这套系统在封闭路况下的表现还是值得信赖的。ACC和LCC的跟车、过弯都比较自然，加速减速时机与驾驶员心意相近，方向没有多余的修正动作，给人的信心还是很强的，会比较乐于使用。打灯变道的动作还算干脆利落，在交通路况较为复杂时偶有短时间的拖沓，可能系统在处理数据吧。

当天试驾路线以高速和山路为主，动力需求多的情况占比较高，特别是中后段的加速以及爬坡工况。星越L Hi·P作为一款增程电动车，高功率驱动电机使其后段加速能力和极速表现出众，120km/h车速下超车过程也毫不费力，220km/h的极速便是佐证。

山路爬坡时，发动力会适时启动介入，但是却丝毫没有传统燃油车那种声嘶力竭的无力感，电机带来的高扭矩使其轻松拿捏所有上坡路段，尽显从容。

最后在能耗方面，我们以80%电量+满油状态出发，全程高速30%+山路70%路况。截止发动机启动介入时，纯电行驶里程92km，剩余纯电续航51km，表显电耗为18.7kWh/100km，基本符合实际表现。后续未再进行补电，以默认的增程模式驱动，最终在实际行驶214.7km后，表显总续航剩余963km（出发时表显总续航1200km）。

这个能耗水平还是比较令人满意的，如果是在普通的城市路况中，其电耗水平应该会更低一些。

外观方面星越L Hi·P与我们此前拍摄的星越L Hi·X区别不大，前脸采用全新的专属Logo和格栅样式，新Logo不仅设计更加扁平化，使用了统一的荧光白色，在车辆启动后还会有点亮效果。格栅部分则使用了新的横向交错阵列样式，两侧同样加入了灯光效果，配合发光Logo整体看起来好似时光穿梭的感觉，辨识度更高。

星越L Hi·P也推出了专属车身配色，这套官方称之为“幻彩望舒蓝”的车漆涂装，根据光线变化会有天蓝、蓝紫等多种色彩效果。

星越L Hi·P的内饰基本与普通版车型一致，横向的三连大屏配合环抱式中控台和非常考究的工艺用料（Nappa真皮座椅+翻毛皮顶棚），可以让人感受到极为不错的档次感。实拍车的黑+浅棕双拼配色，是定位中高端车型的惯用搭配，属于老少皆宜、男女通吃的风格。

配置方面，25万级的自主新能源车型肯定是能给的都给你了。星越L Hi·P在常规配置上搭载了无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热/通风、HUD抬头显示、60W手机无线充电、全景天窗和infinity燕飞利仕音响等等。高通8155芯片加持的智能座舱，在功能性、操作流畅度和交互体验上，都挑不出太多毛病。

特别值得一提的是，星越L Hi·P的后排座椅角度和舒适表现真的是同级数一数二。向后仰角更大的后排座椅靠背，与那些坐姿板正的SUV形成鲜明对比，长途坐起来也非常的舒适。配合柔软的头枕以及支撑充分的宽厚坐垫，你很容易就能找到一个适合入睡的姿势。

?编辑总结：星越L Hi·P集合了目前主流新能源技术路线之大成，既能完全当作一台纯电动汽车使用，又是一台长途没有续航焦虑的增程式电动车，还能通过混动并联直驱模式，让高速行车效率更高，能耗更低。此外，不俗的舒适和智能化配置水平，也让其有了与同级其他热门车型一较高下的实力。

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AITO新车发布，HMS for Car赋能全场景智慧出行体验

12月23日,在华为冬季旗舰新品发布会上,AITO品牌正式推出追求极致的智能豪华SUV——AITO问界M5。AITO问界M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱,华为常务董事、消费者BG CEO 、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上展示了准确快速的小艺语音、软硬协同的高品质座舱音视频娱乐、全新的车载地图服务、便捷丰富的车机应用、清晰顺畅的华为畅连等智能座舱体验。用户只需登录同一华为帐号,即可畅享车机、手机、平板、PC、智慧屏、手表等多端服务无缝流转。

这些用户感受到的全场景智慧出行体验,离不开华为终端云服务打造的HMS for Car智慧车载解决方案加持。作为华为终端云服务面向智慧车载领域的创新解决方案,HMS for Car致力于为车企构建中立、开放的应用生态,丰富的场景化服务体验及智能的语音交互能力。同时,面向开发者开放HMS Core for Car组件和开发工具,使能应用高效开发和商业变现。

持续创新的智慧车载解决方案,赋能智慧出行体验

为了将出行工具进化成有温度的“智能空间”,华为终端云服务基于HMS及软硬件能力构建了HMS for Car智慧车载解决方案,通过预置的方式,将华为应用市场、Petal Maps、华为音乐、畅连、华为视频、智慧语音等车载移动应用及服务组合到车机系统中;结合华为1+8+N全场景智慧生活战略,车主通过一个华为帐号,便可打破硬件设备和使用空间、场景的界限,实现车机与手机、手表、智能音箱、智慧屏、智能家居等设备互联互通,音视频断点续播等服务体验的跨端流转,为车企构建场景化智慧服务平台,为车主提供安心、高效、愉悦的出行服务。

中立、开放的应用生态,促进车载生态繁荣

车联网时代的日益发展,汽车互联网服务品质备受关注。着眼于解决车企及车主对丰富的车载生态服务需求,华为终端云服务坚持以开放中立的态度,利用强大的生态号召力,通过HMS for Car车载生态平台,携手生态伙伴为车企打造智慧车载专属安全、丰富的应用生态。

一方面,开放性引入丰富的互联网生态服务,保障华为应用市场三方车载应用、内容服务的丰富性和稳定性。另一方面,基于华为终端云服务自身多元的内容生态,通过音视频聚合平台,与全球顶级版权公司合作,引入了多家音视频优质内容,为用户提供海量高品质内容资源。车企上线HMS for Car智慧车载解决方案后,可共享华为终端云服务自有的创新性移动应用和内容服务,以及引入的三方内容生态和应用生态。

更丰富的场景化服务体验,实现精准化服务推荐

用户对于智能汽车的诉求,并不仅仅是丰富的应用生态。智能汽车更“懂”用户、主动服务,提供精准的服务推荐,才是HMS for Car的核心竞争力。

HMS for Car可根据用户使用习惯,基于AI引擎智慧推荐分发平台,实现海量智慧服务千人千面的精准触达,目前已接入多家战略合作伙伴提供的服务,共同打造了20个场景服务卡片,实现用户个性化的今日待办,航班、火车提醒,音视频等信息、服务的跨端流转,从以往的人找服务,转变为个性化服务找人。

智能的语音交互能力,助力出行体验新升级

在车载场景中,语音是更为便捷的交互方式。HMS for Car通过不断提升智能语音交互能力,为用户提供更加轻松的驾驶体验,比如,用语音代替手动操作,实现车机界面所有元素所见即可控,用户在车上呼唤“小艺小艺”,语音助理会快速响应,满足用户车载场景下导航、影音娱乐等不同需求;支持连续对话、语义打断、双音区识别、全语音控车、语音私人定制、唤醒词自定义等多样化的语音交互功能。除此之外,HMS for Car还支持无网络环境下开关空调、开关车窗、座椅调节等车控交互场景,为用户提供更自然的交互体验;提供车机、手机、智慧屏、音箱等全场景语音服务能力,保证用户在家庭、出行等场景中的语音指令下发,都能实现统一的语音交互体验,成为车主“人-车-家”跨端协同的云端助理。

更强大的车载云服务技术支撑能力、工具及平台,使能开发效率与变现

智慧出行的丰富应用生态和场景化服务体验是未来车企增值服务的关键驱动力。HMS for Car致力于降低技术门槛,帮助越多越多的应用开发者进入车载应用领域,基于60+HMS Core for Car 组件和开发工具的能力开放,赋能开发者高效开发,打造创新应用、服务体验,实现用户增长和商业变现,例如开发者可通过Location Kit快速提升应用的地图服务、位置获取、基于目的地推荐等能力;通过Game Service Kit强大的分析能力工具,提升游戏应用的变现能力等。

除此之外,HMS for Car还为开发者提供了远程真机,应用开发者通过云端可对不同型号、不同分辨率的车机进行开发调试,缓解了适配难题。通过App Gallery Connect一站式应用服务平台,开发者的应用开发、运营效率也得到了极大地提升。

HMS for Car智慧车载解决方案充分发挥了华为终端云服务的生态优势与创新能力,为智能汽车赋予“灵魂”,推动出行场景向智能化发展。此次AITO问界M5的发布,让我们再一次看到了华为终端云服务在车载领域创新服务体验、丰富应用生态、智能语音交互、开放能力上的优秀实践,也表明了其持续赋能车企造好车,提升车主全场景智慧出行体验的决心。未来,HMS for Car将携手更多车企、生态伙伴及开发者共同发展车载生态蓝海,革新车联网服务体验,一起为用户带来更美好的数字车生活。

检测空隙，一起试驾吉利嘉际，谈谈自己的用车感受！

自从买了我的GS小车，天天陪我在外蹿，一年多了还没去做过“体检”，刚好有一张免费检测的券，趁周六，用起来!?大家都知道，汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理手段。通过检测仪器?设备和现代化检测技术，能够精准?快速的检查?诊断汽车的工作状况，由此判断汽车的使用程度，从而使爱车能够及时的维护和修理，保证其完好性，提高效率。由此可见，相隔一段时间对爱车做一次全车检测是一件很有必要的事情。?体检虽重要，但是专业技能还得交给售后的专业师傅们，那空余出来的时间就可以去看看最近的新款小车车啦！走进展厅映入眼帘的就是这台嘉际MPV了，这可是辆大块头，这款MPV有2+2+2的六座款和2+2+3的七座款，既然要体验，那就体验最新款，最高配啦！?下面就谈谈我对这款1.8T＋7DCT款的六座MPV的认识[鼓掌]

上车先入眼的就是这中控大屏了，低调中透着一些奢华有没有

嗯嗯嗯，副驾的小镜子。。。?副驾一般都是妻子的专用座，脑公开车脑婆只需要负责美美哒

这块比我的GS要人性化一些，驾车不仅仅需要舒适，更要求操作简捷，安全从微小中做起

讲真，这里的做工和用料真的是棒极了，皮质设计，干净卫生，扶手双色拼接，走线也精致，还方便清洁，爱了

方向盘的手感也是一极棒了，皮质皮质......

出风口的设计还是不错的，拉丝设计

来个方向盘的特写，黑标标志，与方向盘的颜色相适应有木有

档把处的几何细节

细节再来一?

电动座椅设计，座椅的包裹舒适度很高，移动的小沙发了

后排的扶手，整个也是皮质，手感细腻

车外，侧面最扎眼的悬浮车顶，车顶下的轮廓更像列车

车头特写，惊喜的是车灯了，由老款的普通灯加了竖条日行灯，也是新款车头上的一处亮点了

大鹏展翅

后备箱空间不是很大，不过好在可以平放，盛放一些车用工具也是足够了

第三排拍摄，空间还是蛮惊喜的，毕竟一辆轴距2805mm的六座MPV，还是非常要求空间大小和家人乘坐起来的舒适度

2+2+2模式，家用足足的

侧后摆拍，有点敦实啊

正面的屁股墩儿......

MPV的自主品牌汽车不在少数，但是有颜值又有料的?实力?车型，嘉际绝对是数一数二的存在。最后希望咱们的自主品牌能够越做越强，希望咱们的嘉际大麦[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

好了，关于“一起车车车电脑版 使用体验评测”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“一起车车车电脑版 使用体验评测”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。