欢迎大家加入这个上海展会2025时间表问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

举办世界博览会的意义是什么

摘要：世界博览会是一个富有特色的讲坛，它鼓励人类发挥创造性和主动参与性。世博会把科学性和情感结合起来，将有助于人类发展的新概念、新观念、新技术展现在世人面前。其特点是举办时间长、展出规模大、参展国家多、影响深远。世界博览会从2000年开始每5年举办一次，世博会因其发展迅速而享有“经济、科技、文化领域内的奥林匹克盛会”的美誉，下面一起详细了解更多世界博览会的相关内容吧。什么是世博会世博会的全称是世界博览会。世界博览会分为两种形式，一种是综合性世博会，另一种是专业性世博会。世博会是一项由主办国政府组织或政府委托有关部门举办的有较大影响和悠久历史的国际性博览活动。参展者向世界各国展示当代的文化、科技和产业上正面影响各种生活范畴的成果。

世界博览会的意义1、消费对生产具有反作用，消费发展促进生产的发展。举办世博会，将有力地扩大国内投资和消费需求，拉动相关产业如旅游业、文化产业、餐饮业、通讯及交通业的发展，从而有效拉动国民经济的增长。

2、促进国民经济又好又快发展，必须贯彻科学发展观。举办世博会有利于推动我国的自主创新和产业机构的优化升级；实现城市和谐和可持续发展的理念也将会促进经济发展方式的转变，提高可持续发展能力。

3、有利于世界各国更加详细全面的了解中国文化，为弘扬中国文化提供了很好的契机。同时也为国人展现了世界其他文化的缤纷异彩，让国人不用出国门就能了解国外文化、风土人情，增强国人的见识和眼界。

4、对各国间的文化交流、贸易往来、技术学习等都有很大的推动作用。

世博会几年举办一次注册类（也称综合性）世界博览会从2000年开始每隔5年举办一次，一届世博会可以持续长达6个月，并且至少需要花费数百万美元，但可以通过吸引国际游客来减少成本。在世博会5年的空闲期，有些城市也会举办专业展览，认可类（也称专业性）世博会在两届注册类世博会之间任意时间举办一到两次即可。

2000年德国汉诺威第39届世博会，2005年日本名古屋市举办第40届世界博览会，2010年中国上海举办第41届世博会、2015年意大利米兰举办世博会，2020年世博会将在阿联酋的迪拜举办，2025年世界博览会举办地为日本大阪。

世博会申办程序申请按BIE规定，有意举办世博会的国家不得早于举办日期的九年，注册申请应在开幕日之前五年(这也是主办国政府开始通过外交渠道向其它国家发参展邀请的时间)向BIE提出正式申请，并交纳10%的注册费。申请函包括开幕和闭幕日期、主题，以及组委会的法律地位。BIE将向各成员国政府通报这一申请，并告知他们自通报到达之日起6个月内提出他们是否参与竞争的意向。

考察在提交申请函的6个月后，BIE执行委员会主席将根据规定组织考察，以确保申请的可行性。考察活动由一位BIE副主席主持，若干名代表、专家及秘书长参加。所有费用由申办方承担。考察内容是：主题及定义、开幕日期与期限、地点、面积（总面积，可分配给各参展商面积的上限与下限）、预期参观人数、财政可行性与财政保证措施、申办方计算参展成本及财政与物质配置的方法（以降低各参展国的成本）、对参展国的政策和措施保证、政府和有兴趣参与的各类组织的态度，等等。

投票如果申办国的准备工作获得考察团各项的支持，全体会议将按常规在举办日期之前八年进行投票选择。如果申办国不止一个，全体会议将采取无记名方式投票表决。

若第一轮投票后，申办国获三分之二票数，该国即获得举办权。若任何申请均未获三分之二票数，将再次举行投票，每次投票中票数最少的国家被淘汰，随后仍按三分之二票数原则确定主办国。当只有两个国家竞争时，根据简单多数原则确定主办国。

注册获得举办权的国家要根据BIE制订的一般规则与参展合约（草案）所确定的复审与接纳文件，对展览会进行注册。注册申请应在开幕日之前五年提交给BIE。这也是主办国政府开始通过外交渠道向其它国家发参展邀请的时间。注册意味着举办国政府正式承担其申请时提出的责任，认可BIE提出的标准，以确保世博会的有序发展，保护各成员国的利益。BIE在收到注册申请时，将向举办国政府收取90%的注册费，其金额按BIE全体会议通过的规则确定。

中国与世博会首次参加中国第一次参加世界博览会应该始于1851年的伦敦世博会，中国广东商人徐荣村获悉后，深感这是一个难得的机会，很快命人精选了12包自己经营的“荣记湖丝”，紧急用船运到伦敦，赶赴世博会参展，托运往英国终于质压群芳，脱颖而出，独得金、银大奖。

1873年，中国清朝政府第一次以官方的名义组织并派代表出席了奥地利维也纳世博会。在特殊的历史背景下，中国第一次由官方组织参展世博会的事务是由洋人经办的。1873年，清政府授权中国海关负责参加博览会事宜，当年的中国海关总税务司由英国人赫德担任，他于当年委派广州海关副税务司包腊代表中国参加维也纳世博会。

到了1876年，中国派出了中国人代表参展美国费城世博会。这是中国政府第一次自派代表，以国家身份参加的是费城世界博览会。当时作为中国工商业代表的人叫李圭，他是一个有智、有勇、有谋、有骨气的中国人，但淹没在那个万马齐喑的时代。李圭写了一本书叫《环游地球新录》，记录了1876年的费城世界博览会，虽然他是中国代表团中唯一的一个中国人，但毕竟这是中国人第一次正式踏足世界博览会。

此后，中国陆续参加了多届世博会。通过世博会展现自我，走向世界，发现世界。

1915年，汾酒在巴拿马万国博览会上荣获甲等金质大奖章，为国争光，成为中国酿酒行业的佼佼者。另外一个说法是，贵州茅台酒在1915年美国旧金山巴拿马世博会上荣获金奖。茅台酒在展出的过程中，通过“酒香为媒”的轰动效应，成为世博会上的明星，直接由高级评审委员会授予荣誉勋章金奖。

正式加入经国务院批准，并获国际展览局确认，中国国际贸易促进委员会以国家名义于1993年5月3日正式申请加入国际展览局，并于1993年12月被选为该局信息委员会会员。

中国参加从1982年起，受中国政府委托，中国国际贸易促进委员会以国家名义累计10次组织中国馆参加了世界博览会。即：

1982年美国诺克斯维尔“能源”世博会；1984年美国新奥尔良“水源”世博会；1985年日本筑波“科技”世博会；1986年加拿大温哥华“交通运输”世博会；1988年澳大利亚布里斯班“科技时代的业余生活”世博会；1992年意大利热那亚“船与海洋”世博会；1992年西班牙塞维利亚“发现的时代”世博会；1993年韩国大田“新的起飞之路”世博会；1998年葡萄牙里斯本“海洋——未来的财富”世博会；2005年日本2005年爱知世界博览会。

其中，在1988年布里斯班、1992年塞维利亚和1993年大田世博会上，中国馆二次被评为“五星级展馆”，一次被评为“最佳外国馆”。

另外，据统计新中国共参加过15次各类世博会，它们分别是：

1982年美国诺克斯威尔世博会；1984年美国新奥尔良世博会；1985年日本筑波世博会；1986年加拿大温哥华世博会；1988年澳大利亚布里斯班世博会；1990年日本大阪世界园艺博览会；1992年西班牙塞维利亚世博会；1992年意大利热那亚世博会；1993年韩国大田世博会；1997年加拿大魁北克世界园艺博览会；1998年葡萄牙里斯本世界博览会；1999年中国昆明园艺世界博览会；2000年德国汉诺威世博会；2005年日本2005年爱知世界博览会；2010年中国上海世博会。

中国举办1、1999年昆明世界园艺博览会（A1类）；

2、2010年上海世界博览会；（本次世博会也是由中国举办的首届综合性世界博览会，主题为：城市，让生活更美好BetterCity,BetterLife。）

3、2006年沈阳世界园艺博览会（A2+B1类）；

4、2010年台北国际花卉博览会（A2+B1类）；

5、2011年西安世界园艺博览会（A2+B1类）；

6、2013年锦州世界园林博览会（首届世界园林博览会，IFLA和AIPH首次合作A2+B1类）

7、2014年青岛世界园艺博览会（A2+B1类）；

8、2016年唐山世界园艺博览会（A2+B1类）；

9、2019年北京世界园艺博览会（A1类）。

2010年上海世博会上海世博会位置中国2010年上海世界博览会会场，位于南浦大桥和卢浦大桥区域，并沿着上海城区黄浦江两岸进行布局。世博园区规划用地范围为5.28平方公里，包括浦东部分为3.93平方公里，浦西部分为1.35平方公里。围栏区范围约为3.22平方公里。

上海世博会的世界之最上海世博会已有12项纪录入选世界纪录协会世界之最：

1、上海世博会的参展规模，共有190个国家、56个国际组织参展。

2、志愿者人数最多。园区共79965名，其中国内其他省区市有1266名，境外有204名。共分13批次向游客提供了129万班次1000万小时约4.6亿人次的服务。

3、正式参展方的自建馆，大约有40个国家和国际组织报名建设，其数量为历届之最。

4、上海世博会主题馆屋面太阳能板面积达3万多平方米，雄伟壮观，是目前世界最大单体面积太阳能屋面。

5、主题馆墙面入选中国世界纪录协会世界上面积最大的生态绿墙，该绿墙面积为5000平方米。

6、投资为286亿元，财政总预算将达到3000亿-4000亿元。

7、世界上保留园区内老建筑物最多的世博会园区。约有2万平方米历史建筑得以保留。世博会博物馆与城市足迹馆都设在原江南造船厂的老建筑内。

8、世博会史上单天参观人数之最。

9、世博会史上参观人数之最。

10、首次同步推出网上世博会。

11、世界上单体量最大的公厕。

12、世博会园区面积最大：园区在市中心占地5.29平方公里。

举办目标1、提高公众对“城市时代”中各种挑战的忧患意识，并提供可能的解决方案；

2、促进对城市遗产的保护，使人们更加关注健康的城市发展；

3、推广可持续的城市发展理念，成功实践和创新技术，寻求发展中国家的可持续的城市发展模式；

4、促进人类社会的交流融合和互相理解、互相尊重。

热门场馆中国馆

展馆建筑外观以“东方之冠，鼎盛中华，天下粮仓，富庶百姓”的构思主题，表达中国文化的精神与气质。展馆的展示以“寻觅”为主线，带领参观者行走在“东方足迹”、“寻觅之旅”、“低碳行动”三个展区，在“寻觅”中发现并感悟“城市发展中的中华智慧”。

瑞士馆

展馆由底层展厅营造的都市空间和馆顶的自然空间组成。观光缆车往返其间，给人以在城市和乡村之间悠游的身临其境的美好感受。整个建筑充分体现了城市和乡村相互依存、互惠共生的关系，强调人类、自然与科技的完美平衡。

法国馆

展馆被一种新型混凝土材料制成的线网“包裹”，仿佛“漂浮”于地面上的“白色宫殿”，尽显未来色彩和水韵之美。馆内，美食带来的味觉、庭院带来的视觉、清水带来的触觉、香水带来的嗅觉以及老**片段带来的听觉等感性元素，将带领参观者体验法国的感性与魅力。

德国馆

开放状的建筑外形轻盈而飘逸，似乎在向参观者们发出真挚的邀请。“严思”、“燕燕”——两位特殊的虚拟讲解员，将陪伴每一位参观者穿行于各个展馆。穿越了一条充满典型德国都市画面的“动感隧道”后，参观者们便会踏入“和谐都市”内设计布置奇妙的体验空间。

西班牙馆

展馆是一座复古而创新的“藤条篮子”建筑，外墙由藤条装饰，通过钢结构支架来支撑，呈现波浪起伏的流线型。阳光可透过藤条缝隙，洒落在展馆内部。展馆内设“起源”、“城市”、“孩子”三大展示空间。

日本馆

展馆爱称“紫蚕岛”，馆外覆盖超轻的发电膜，采用特殊环境技术，是一幢“像生命体那样会呼吸、对环境友好的建筑”。馆内通过实景再现和影像技术，展现2020年的未来城市生活，介绍日中两国的文化渊源、与自然共生的日本人生活、充满活力和时尚的日本当代城市、为解决水资源和地球环境问题而开发的先进技术。

意大利馆

展馆设计灵感来自上海的传统游戏“游戏棒”，由20个不规则、可自由组装的功能模块组合而成，代表意大利20个大区。整座展馆犹如一座微型意大利城市，充满弄堂、庭院、小径、广场等意大利传统城市元素。

沙特馆

展馆形似一艘高悬于空中的“月亮船”，在地面和屋顶栽种枣椰树，形成一个树影婆娑、沙漠风情浓郁的空中花园。馆内介绍沙特阿拉伯地理、人口、历史、政治等内容，重点展示四种类型的城市：能源之城、绿之城、文化古城、新经济之城，揭示水、石油和知识是沙特阿拉伯城市发展的安身立命之本。

英国馆

英国馆的设计是一个没有屋顶的开放式公园，展区核心“种子圣殿”外部生长有六万余根向各个方向伸展的触须。白天，触须会像光纤那样传导光线来提供内部照明，营造出现代感和震撼力兼具的空间；夜间，触须内置的光源可照亮整个建筑，使其光彩夺目。

韩国馆

展馆外立面以立体化的韩文和五彩像素画装饰，以“沟通与融合”为元素，展现韩国风情。一层是按比例缩小的韩国首尔，通过影像展现“我的城市”；二层展示“我的生活”，用高科技手段演绎文化、科技、人性和自然；“我的梦想”展区展示未来技术，并预展2012年丽水世博会的美妙画卷。图为上海世博会韩国国家馆亮相世博园区。

美国馆

展馆外观宛如一只展开双翅的雄鹰，欢迎远道而来的客人。展馆是未来美国城市的缩影，包括了清洁能源、绿色空间和屋顶花园等元素，通过多维模式和高科技手段，引领参观者在四个独特的展示空间踏上一段虚拟的美国之旅，讲述坚持不懈地创新以及社区建设的故事。

从上海车展探寻汽车市场新动能

第二十届上海国际汽车工业展览会正在如火如荼地举行，这是我国疫情防控政策优化调整后首个国际A级车展。

首发新品有啥门道?新能源汽车如何延续火热势头?跨界玩家带来哪些“黑科技”?车展上折射出不少新信号。

新面孔：上海车展成全球新品首发地

人潮涌动的车展里，吸引最多注意力的是一辆辆全球首发新车。这些首发新车是跨国车企对中国市场投下的“信任票”，也是中国企业亮相世界舞台的“金钥匙”。

18日一早，意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂就带来了格雷嘉纯电SUV的全球首秀和一款纯电跑车的亚洲首秀。

“再次看到车展里车水马龙、人潮涌动，感到很高兴。上海车展不仅是行业的盛会，也是中国经济将继续向好的重要表现。”选择在上海车展发布重磅纯电车型，一方面因为中国处在科技尤其是新能源技术的前沿，另一方面因为中国是未来纯电车型的重要市场。

中国汽车企业带来的全球首发车型同样不少。无B柱对开门，创新4座布局，副驾座椅既可向外旋转45度开启迎宾模式、又可向后旋转180度秒变高级卡座……上汽大通MAXUS“大型纯电性能皮卡”GST概念车在上海车展首发后，吸引了不少专业人士的目光。

新能源：从备选到必选

中国汽车工业协会的统计数据显示，一季度我国新能源汽车产销累计分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达26.1%。在中国这一全球最大的新能源汽车市场，对于国内外车企来说，新能源已经从备选成为必选。上海车展上，不少全球汽车企业都发布了全面“拥抱”新能源汽车车型的时间表和路线图。

17日晚间，大众ID.7纯电轿车搭载全新研发的智能化解决方案，在沪全球首发。18日，大众再次宣布大动作：投资约10亿欧元，在中国成立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心。

中国汽车企业同样聚焦新能源。上汽集团18日发布“新能源汽车发展三年行动计划”，预计到2025年，上汽新能源汽车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%。

上汽集团介绍，企业正在加快开展固态电池电芯研发，全力推进固态电池的规模化应用，2025年首款搭载固态电池的自主品牌量产车将正式下线，动力电池能量密度和安全性能更高。

新赛道：跨界玩家带来“黑科技”

华为、腾讯、百度……科技企业为何亮相车展?，这些科技企业正在为未来出行带来更多可能。

在2021上海车展上，华为自动驾驶技术首次公开试乘试驾。时隔两年，华为高阶智能驾驶系统2.0在2023上海车展前夕首发，首款搭载这一系统的车型——AITO问界M5华为高阶智能驾驶版，成为上海车展的明星展品之一。

据介绍，华为高阶智能驾驶系统2.0可以在没有地图的情况下实现智能驾驶，这一特点更符合路况复杂、突发情况多、基础设施建设日新月异的实际应用场景。

坦克孟智：2025年，坦克剑指全球越野SUV市占率第一|汽车产经

上海车展高端访谈4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕。在本届车展上，长城汽车旗下专注于越野板块的全新品牌坦克品牌正式宣布独立。

随着坦克品牌的独立，坦克旗下的两款新车——坦克700和坦克800也首次亮相。其中，坦克800定位为商务豪华系列的旗舰车型，坦克700为机甲科技系列的旗舰车型。据坦克品牌产品总监孟智介绍，未来两款产品都将面向全球市场。

作为一个全新推出的专业越野品牌，坦克选择的切入点是“智能、豪华、越野”。而之所以选择这些角度，据孟智介绍，这是他们根据用户需求进行调整的结果。“新世代人群在追求越野和城市出行的双向需求中，需要找到平衡点。同时汽车消费人群越来越需要彰显个性，个性需求正在变得更加多元化。”未来，针对不同的用户需求，坦克品牌也将推出更多独特的产品。

至于销量目标，虽然刚刚独立，但根据坦克品牌的发展计划，到2025年坦克品牌计划销量目标达到全球50万台，在中国越野SUV市占率达到第一，全球越野SUV挑战市场占有率第一。

以下为访谈实录整理：

?汽车产经：这次上海车展，坦克品牌正式独立，也亮相了两款新车-坦克700和坦克800。这两款车型预计的上市时间是怎样的？与长城以往的车型相比，有哪些特点？

孟智：非常感谢！坦克700和坦克800是今天上午发布的两款旗舰车型，坦克800是定位商务豪华系列的旗舰车型，坦克700是机甲科技系列的旗舰车型，两款产品都面向全球市场。

坦克800的造型设计理念来源于中国皇家的建筑，横纵和中正的元素，整体外观雍容华贵、磅礴大气。总体产品打造理念是精致奢华设计、顶级环保丝绒材质，商务旗舰的空间和先进的智能交互系统，是全尺寸的架构，是面向全球市场竞争的全尺寸SUV。

坦克700是机甲科技系列的旗舰产品，它的外观造型设计比较先锋，力量感比较强，它的造型元素除了具备机甲科技风格之外，还借鉴了中国长城的元素，充满力量和强壮感。但它的内饰又是极度奢华、舒适，产品本身又具备很强大的越野性能。总体而言外观极度彰显个性，内部极度奢华、舒适，是越野SUV的开创性产品。

两款车型将会在2022年上市，大家如果比较关心产品，也可以持续关注坦克品牌后续发布的信息。

汽车产经：坦克品牌刚刚独立，在未来的一些销量目标上有什么考虑吗？毕竟此前坦克300上市之后，就曾迅速走红。

孟智：今年3月份，坦克300销量是5005台，环比增长了51.7%。一季度坦克300的销量达到14000多台，和H9一起占据了大半的中国越野SUV市场销量。

根据今天发布的整体战略，到2025年坦克品牌计划销量目标达到全球50万台，在中国越野SUV市占率达到第一，全球越野SUV挑战市场占有率第一。

汽车产经：坦克平台作为专业的越野平台，融合长城多年的技术积累打造而成，本身有什么技术优势？

孟智：今天的发布会介绍到了，我觉得是专业非常强大的平台，把坦克平台定位成智能专业越野平台。从技术层面来说，做到了中国第一，全球领先的状态。

简单来说，可以从以下几个维度：

第一部分，动力组成方面。

整个坦克平台下面提供3.0T、2.0T发动机，同时首次搭载了中国首款9AT变速箱。

2.0T+9AT动力总成能够提供160千瓦最大功率、380牛·米的最大扭矩性能。

3.0T+9AT动力总成能够提供260千瓦最大功率、500牛·米的最大扭矩性能。

在这个基础上，又增加了HPEV、HEV混合动力的形式，能够达到380千瓦最大功率，最高扭矩达到750牛·米。

在这样的强大动力性能组合下，能够很好地兼顾动力性能，还有燃油经济性，也包含调校时候的平顺性，这是动力性能的基础。

第二部分，是平台的装备，装备分两方面。

第一方面是强大越野性的装备，如智能的四驱系统。既能够在城市中比较经济、舒适的驾驶，也能够增加机械机构，在极限越野的情况下，提供强大的越野通路能力，带来更好的越野安全。

同时我们配备了主动稳定杆技术，实现主动脱开。在极限越野的情况下，会降低同轴侧轮高低的限制，增加30毫米以上更高越野脱困的条件，所以说也是更加增强了越野能力。

同时在舒适性方面，配备了空气悬架+电磁减震，配备全地形系统，能够针对各种各样的工况做出判断和识别并切换到对应的驾驶模式，让驾驶员能够享受到舒适的驾驶感受。

第三个，在智能越野方面，我们会不断迭代，达到新一代的全地型智能控制和识别性。通过自动识别系统的判断，提前帮用户判断要进入的路况，主动把驾驶模式调整到适用于用户的工况，让用户有更好的驾驶感受。

当然我们也开发了涉水模式，通过对发动机转速和扭矩的控制，加上涉水深度检测技术，让用户在涉水过程中，能够更好、更加从容的驾驶，这是智能越野方面。

当然我们还有CCO蠕行模式，低速的自动均速行驶，帮助用户更多聚焦控制方向盘，不用频繁控制油门和刹车。这样的话，让用户更安全地越野驾驶。

在越野专家模式上，针对碎石、岩石、泥地的越野工况，更加精准地调校和控制扭矩分配，让越野爱好者更好地驾驭这个车，这是智能驾驶方面。

我们在舒适性方面对噪音做了更好的抑制，分两个方面：

第一方面是隔音材料、隔音手段，放一些夹层玻璃，放一些多层的隔音材料，包含使用一些主动降噪技术，抵消让人不适的音频。

在设计之初和设计验证、改进过程中，就会针对发动机噪音、轮胎的路噪和风噪做进一步的极致优化，让用户最终在驾驶过程中感受很好的静谧性。

坦克平台是面向全球打造的，我们在环境上会面向全球做各种各样的验证，比如说中东沙漠地带，同时开发一些技术，更好地适应极热的沙漠环境。

同时我们在俄罗斯市场有一些极寒，或者雪地腐蚀性的工况，也会针对性对底盘进行一些技术上的改进。

在这样的技术加持之上，我们在产品品质上的保证，是进行了76种道路不同工况的测试。另外，包括安全、性能，包含针对不同的系统，电池、电池间的兼容，还有智能网联这块，集成现有的技术资源，进行国际化的高端测试，最终保证坦克平台的技术非常领先，性能强大、专业、智能，而且有保障。

汽车产经：您刚才介绍到很多坦克平台的产品特点，给人的感觉是现在的越野产品和以前相比变化特别大。这一市场的用户需求现在发生了哪些改变？

孟智：现在的产品开发是通过用户需求发现，新世代人群在追求越野和城市出行的双向需求中，需要找到平衡点。同时现在的汽车消费人群越来越需要彰显个性的需求，同时个性方面的需求变得更多元化。所以在这样的大背景下，坦克的产品是以智能、豪华、越野的切入点切入到市场，依托于公司的品类战略，针对用户需求开始进行一系列产品的设计、定位。

玛莎拉蒂纯电SUV格雷嘉登陆上海车展

2023年4月18日，上海——意式态度先锋玛莎拉蒂携全新扛鼎阵容，高扬电气化旗帜，强势登陆第二十届上海国际汽车工业展览会。全新格雷嘉纯电SUV面向全球车坛重磅首秀，辅以全新GranTurismo跑车首次亮相亚洲，诸多重磅车型的问世，不但让三叉戟品牌成为本届车展万众瞩目的焦点，更标志着玛莎拉蒂成为首个推出纯电车型的意大利超豪华汽车品牌。

在高速发展的全球车坛，中国市场凭借创新优势及前瞻视野，孕育着电气化发展的未来，而本次上海车展，不但是亚洲市场与品牌战略的理想交点，亦是品牌未来篇章的新开端。积极拥抱时代潮流的玛莎拉蒂，已开启具有里程碑意义的Folgore战略——2025年玛莎拉蒂旗下所有车型都将推出电动版本，至2030年更将全面实现电气化。

玛莎拉蒂首席执行官大卫·格拉索（Davide Grasso）表示：“玛莎拉蒂的新篇章已经到来，也是品牌的决定性时刻。万众期待的上海车展不仅是一次国际展览，更是全球创新的分享平台，无疑是三叉戟品牌史上首款纯电车型亮相的绝佳场所。从本届上海车展到2023米兰设计周，三叉戟品牌于全球各地以不同形式庆祝这一充满希望的未来新征途。Folgore电气化战略的逐步推进与落地，为即将到来的品牌革命性新纪元奏响序曲。”

玛莎拉蒂首款纯电SUV——全新格雷嘉纯电SUV全球首秀

在混动版和燃油版问世一年之后，全新格雷嘉纯电SUV如约而至，进一步诠释了三叉戟品牌“日见新生”的磅礴能量，也令格雷嘉SUV以多元化选择满足驾乘者的不同出行需求，成为玛莎拉蒂诞生以来最完整的产品系列。全新格雷嘉纯电SUV 100%于意大利完成设计与生产，采用400V技术为核心，结合容量达105千瓦时*的高性能电池，可提供高达820牛·米的最大扭矩。100%纯电驱动带来电力时代专属的超凡能量，以可超过500马力的最大输出功率，将最高车速推至200公里/小时之上，完美诠释了纯电加持的卓越性能。车身配备的玛莎拉蒂纯电标识，彰显身份的同时，时刻昭展其脱颖而出之姿。

全新格雷嘉纯电SUV以独特的电光铜（Rame Folgore）进行首发，灵感源于当代建筑，尤其受西班牙毕尔巴鄂古根海姆博物馆外立面的启发。三叉戟品牌通过深入研究颜色与光线的交织变幻，最终获得一种洋溢铜色光泽的夺目色彩。车身前脸保持了极具辨识度的独有风范，彰显现代纯粹美学的外观透出永恒之美，经过阳极氧化处理的基座上镶嵌高光黑色嵌件，扰流器、门把手、窗框饰条和侧裙板均采用亮黑色，同时配备铜色徽标和制动卡钳，将个性潮流演绎到极致，更有发光“鲨鱼鳃”增添科技属性，只需惊鸿一瞥，便令人过目难忘。

除了卓尔不群的外观设计，全新格雷嘉纯电SUV的内饰同样彰显出独一无二的意式风范。内饰采用ECONYL?再生尼龙纤维这一标志性的环保材质，在经过独特激光切割工艺处理后，使得格雷嘉纯电版的高科技内饰在实践环保承诺的同时，不失焕然一新的奢华本色。仪表板上纯电版的专属图纹和铜色立体编织碳纤维内饰在环境氛围灯的映照下熠熠生辉，黑色与棕褐色拼接的ECONYL?运动型14向电动座椅提供加热、通风功能，为车主带来毫无妥协的奢享体验。

前沿科技的加持，使全新格雷嘉纯电SUV实现了数字时代的豪华性能。车舱内配备12.3英寸中央多媒体触摸屏和8.8英寸舒适控制触摸屏，展现现代极简主义风范；同时，除现有的导航、语音助手、爱趣听、小场景四个主要功能外，全新格雷嘉纯电SUV还将装配车载微信功能。针对纯电版进行优化的玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统、及可选配的彩色HUD平视显示系统等功能，将共同为驾乘者打造无与伦比的智享出行。

传承了三叉戟品牌对卓越性能的执著追求，全新格雷嘉纯电SUV有四种驾驶模式*可供选择，包括：GT模式、运动模式、越野模式、MAX RANGE续航模式。

玛莎拉蒂首款纯电动车型——全新GranTurismo纯电跑车亚洲首秀

全新GranTurismo纯电跑车，专为不断引领潮流的时代先行者而设计，完美诠释“壮游，岂止于行”这一理念的同时，也标志着75年前惊艳世人的偶像车型闪耀回归，并成为三叉戟品牌史上首款采用100%纯电动系统的车型。

全新GranTurismo纯电跑车的动力系统以800V技术为核心，并采用源自Formula E的尖端技术。搭载三个动力强劲的300kW永磁电机，总装机功率超过1200马力，并可连续向车轮传输超过750马力的惊人功率。尖端技术与极致机械设计相融，实现百公里加速仅需2.7秒*，最高可达 325公里/小时*的超凡车速，让专为赛道而生的三叉戟基因绽放夺目光芒，演绎震撼人心的卓越表现。

继承了玛莎拉蒂品牌一贯惊艳的优雅外观，全新GranTurismo纯电跑车树立了独具一格的全新造型——独特的一体式前舱盖和主体车身由四个翼子板连接，并进一步强调车身比例，车顶线条倾泻而下，镌刻了三叉戟LOGO的C柱曲线更为流畅灵动。车辆前后轮辋采用差别设计（前轮采用20英寸轮辋，后轮21英寸轮辋），旨在实现优异的空气动力学表现，将玛莎拉蒂引以为傲的极致性能推向顶峰；钻石切割高光轮辋、纯电版专属扰流器、及前扩散器，使整车的风阻系数优化了约7%，有助于优化其续航里程，而纯电版本专属的进气口，在彰显个性身份的同时，更可减少轮拱内部的噪音。车展现场，全新GranTurismo纯电跑车以经典蓝（Blu 190 victories livery）涂装展出，独特的车身拉花，更将自1926年至2012年间的品牌传奇赛车手之名与胜利荣耀之日悉数呈现，让人领略王者风采。

全新GranTurismo纯电跑车的车舱内饰亦采用ECONYL?再生尼龙纤维，树立环保材质应用新典范。独特的高频皮纹打印技术，令仪表盘和门板样式别具一格，亦是玛莎拉蒂首次将这种来源于奢华皮具的制造工艺应用于汽车。纯电版车型配有2种内饰方案，展现风格各异的奢华座舱。浅色内饰为冰色与丹宁拼接，搭配冰色缝线；深色内饰则采用了黑色搭配古铜色对比缝线。包括玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统、智能钟表、可选配彩色HUD平视显示系统和卓越的Sonus faber?势霸奢华环绕音响系统等在内的多项创新智享体验，以前沿科技勾勒现代意式奢华。

电池由位于都灵的米拉菲奥里电池工厂（Mirafiori Battery Hub）生产，额定容量为92.5kWh*，可连续向车轮传输约750马力的功率*；T型分布的电池组，大大降低了车辆的H点（胯点/臀点），以超低坐姿成为全新GranTurismo纯电跑车在运动性上“零妥协”的又一证明。电池的创新设计和特定布局，则进一步降低了车辆的惯性系数，并在不影响运动属性的前提下，将车辆高度控制在1,353毫米*，带来更为敏捷的操作体验。而通过对电机进行增压，车辆具备更为灵活的扭矩分配，从而实现更高的极值。

为进一步提升操纵体验，全新GranTurismo采用了全新的Atlantis High电子电气架构，基于canFD协议，数据传输速率达2Mbps。同时配备先进的5级网络安全和软件OTA功能。处于核心地位的是车辆域控制模块（VDCM）主控制器，这是一个由玛莎拉蒂100%独立开发的项目，涵盖控制整车核心功能的所有软件系统，确保在任何情况下都拥有绝佳的驾驶快感。

此外，令人欣喜的是，得益于玛莎拉蒂创新实验室工程师们的积极创新，即使是纯电版，玛莎拉蒂全新GranTurismo纯电跑车亦保留了品牌标志性的全方位声浪轰鸣体验，由逆变器驱动的电机声音经过数字化塑造，与传统的发动机咆哮声相结合，打造出三叉戟独有的听觉盛宴。

新车型配有四种不同的驾驶模式，包括GT模式、运动模式、赛道模式以及MAX RANGE长续航模式，演绎风格各异却同样惊艳的驾驭体验。

传奇车型诠释奢华性能标杆

与纯电车型同时首秀的全新GranTurismo Trofeo跑车，以极具辨识度的优雅外观傲然伫立于展台之上，凭借玛莎拉蒂标志性的GT精神，将看似矛盾的运动性能与长途奢适完美结合，为细分市场树立全新的标杆。象征高性能车型身份的Trofeo字样和C柱三叉戟车标轮廓为红色，于细节中增添个性气质。Trofeo版的专属的扰流器、带碳纤维装饰的后保险杠、全碳纤维侧裙和亮黑色格栅辐条等独特设计，凸显自信张扬的同时，也带来更贴近赛道体验的性能表现。整车搭载3.0升“Nettuno海神”发动机配合全时四驱，可爆发出542马力的澎湃动力，将车辆超凡表现推入全新领域，为追求疾速热血的激情爱好者，带来肾上腺素飙升的快感。车展现场，全新GranTurismo Trofeo跑车，以极具力量感的赛道黄（Giallo Corse）配色展现运动型格。

承载超跑灵魂的玛莎拉蒂MC20 Cielo敞篷跑车，以“凌越天际”之姿傲然屹立于展台之上，专属碧海蓝（Acquamarina）涂装仿佛蕴藏大海和海浪下的狂野能量。这款跑车同样搭载了海神发动机，拥有630马力的强劲输出，最高车速可轻松超过320km/h，赋予车辆贴地飞驰之感。与此同时，其极富创新性的可折叠式玻璃车顶，仅需12秒即可完成开启或闭合，并可在高达50km/h的车速下从容操作，结合先进的聚合物分散液晶（PDLC）技术还可一键切换至透明模式，带来前所未有的沉浸式驾驭乐趣。

玛莎拉蒂品牌实现电气化目标的重要依仗——全新格雷嘉纯电SUV底盘、MC20 Cielo纯电底盘亦同步展出，揭秘传奇开启新篇的技术基石。通过对高压电池、电驱动模块、电动高性能电机等细节构造的近距离探究，可直观了解全电动推进系统如何集成到车辆中，进一步理解玛莎拉蒂实现高性能背后的投入。

玛莎拉蒂大中华董事总经理薄嘉铭（Mirko Bordiga）先生表示：“电气化时代下，中国消费者对低碳出行和个性化体验等方面的兴趣更为浓厚。伴随加速Folgore电气化战略的持续落地，玛莎拉蒂将于电气化赛道持续飞驰，并以传承不息的赛道灵魂，演绎新时代下的意式奢华，持续为每一位车主打造更多具备创新精神的超豪华座驾。”

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