大众朗逸(参数|询价)17款积碳的后果有：节气门轴卡滞、动作不灵活、关闭不严等，从而使发动机启动困难及怠速抖动的故障；进气歧管积碳会使空气的流动阻力增大，减缓空...更多大众朗逸17款积碳会有什么后果话题,以及更多积碳对发动机有什么影响，达到什么程度必须清洗的详细内容,欢迎浏览我们的专题频道。

大众朗逸17款积碳会有什么后果

大众朗逸(参数|询价)17款积碳的后果有：节气门轴卡滞、动作不灵活、关闭不严等，从而使发动机启动困难及怠速抖动的故障；进气歧管积碳会使空气的流动阻力增大，减缓空气的流动速度，影响发动机的进气效率。以朗逸2017款180TSIDSG舒适版为例：其是一款紧凑型4门5座三厢车，搭载7挡干式双离合变速箱，长宽高分别为4605mm、1765mm、1460mm，轴距为2610mm，最高车速达到每小时196千米，油箱容积为55L，整备质量为1280kg。

17款大众朗逸1.6烧机油严重吗？

17款大众朗逸1.6烧机油严重吗？

1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。

2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。

《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。

首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

找到烧机油的原因

一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。

卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手

烧机油严重程度的划分

2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

烧机油多久发生

烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。

解决办法：

出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆

一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

解密烧机油正确的检查办法和修复方案

才保养完，1000公里开始烧机油

积碳对发动机有什么影响，达到什么程度必须清洗？

积碳会在气门、燃烧室、活塞、喷油嘴、火花塞部件上形成。当发动机积碳多时，发动机会有以下症状：车辆冷启动困难、怠速不稳、加速不良、急加速回火或闯车、尾气超标、汽油油耗增多，机油消耗量增加等现象汽车产生积碳是一种普遍的情况

长期不注意油品和驾驶习惯，汽油中的蜡和胶质物就越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。

积碳包括两种概念：

燃油本身含有胶质、杂质、灰尘、水分等，日积月累地在油箱、进油管等处形成油泥等沉积物；

其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在高温下发生氧化和聚合反映，形成胶质和树脂状的黏稠物，这些黏稠物停留在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时沉积物就会变成坚硬的积碳。

另外，交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重积碳和沉积物的形成和加剧。

1、一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

2、第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。。

减少积碳形成的方法:

1.使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。

2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。

积碳产生的危害：

1、如果胶质和积碳不十分严重时会冷起动困难，发动机气门或液压挺杆产生异响，发动机凉车有明显敲击声，但发动机预热到一定温度后，可以正常工作。

2、大量积碳将气门与导管粘死，气门关闭不严，导致发动机无法正常起动。

3、积碳会吸收油汽，再被烧成胶碳就会形成更厚的积碳，积碳产生后若不及时清洗，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，导致进气阀门关闭不严，气缸压力下降甚至回火，导致发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化。

在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。

积碳解决方法

5000公里一次积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。

积碳多了会给汽车造成什么影响呢？

积碳多了会给汽车造成什么影响呢？

1.一旦车内有积碳，就会对车造成影响。相信很多车主都遇到过这样的情况。点火启动时，需要启动几次，有时甚至无法启动。在行驶过程中，踩油门时会有不稳定的情况，速度也有快有慢。有时候踩油门，感觉不到提速。不仅汽车的反应会变慢，而且油耗也会增加。如果积碳不及时清理，时间长了，车内零件会损坏，对发动机和发动机缸体都会造成影响。严重时会出现拉缸。节气门上的积碳会改变节气门位置，计算错误的燃油供应，并增加车辆的燃油消耗。当积碳附着在气缸和活塞顶部时，会减少燃烧室的空间，增加气缸的压缩比。如果压缩比过高，会导致发动机提前燃烧，降低起动。

2.当积碳附着在氧传感器上时，氧传感器不能正确感知废气状况，不能正确调节空燃比，从而导致发动机废气超标。当积碳附着在排气阀上时，进排气门没有关紧，导致漏气，发动机气缸内压力下降，使发动机难以启动，造成怠速抖动，造成活塞和曲轴损坏，严重影响汽车安全。如果怠速时间长，发动机达到正常温度的时间会更长。汽油喷到阀门背面后，蒸发速度会变慢，也会造成积碳。同时，如果经常怠速行驶，进入发动机的空气流量会很小，会减弱对积碳的冲刷作用，促进积碳的沉积。

3.积碳一般附着在汽车的进气系统和燃油系统上。发动机的进气系统，包括进气口和节气门。因此，仅仅清洗节气门是没有用的，进气口的积碳或污泥也需要清洗。燃烧系统中沉积的碳比进气系统中多得多。在燃油箱-油路-喷油器-进气门-气缸的整个过程中，都会有积碳或油泥，也就是说从喷油器到气缸都存在积碳。发动机积碳过多会导致冷启动困难、车辆抖动、动力不足、油耗增加、尾气排放不合格。如果活塞环中发现积碳，也会导致烧油。

积碳多会有什么影响？

汽车积碳的危害有哪些

汽油积碳的产生主要是由于发动机燃烧不充分造成的。在这种状态下，会产生一种黏性物质，聚集在发动机的各个部位，具有吸油作用。长此以往，汽油的不完全燃烧会再次变成积碳，导致恶性循环步步为营，导致发动机故障频发。

汽车积碳的危害

1.积碳会卡进排气阀，导致排气阀关闭不严、发动机气缸内压力不足、发动机启动困难、发动机功率降低等一系列故障。

2.当进气管内形成积碳时，会导致管内粗糙，从而影响可燃气体混合物的形成和浓度。

3.活塞上的积碳会导致活塞卡住，从而导致油燃烧和气缸壁应变。

4.当积碳附着在火花塞上时，火花的质量会降低，甚至会突然点火。

PNF燃油添加剂清洁前

PNF燃油添加剂清洁后

汽车积碳过多有什么影响

当发动机积碳多时，发动机会有以下症状：车辆冷启动困难、怠速不稳、加速不良、急加速回火或闯车、尾气超标、汽油油耗增多，机油消耗量增加等现象。

轻微或者中度积碳对于日常行驶影响不大，但对于怠速工况却又较大影响。

怠速时节气门开度很小，而积碳会进一步减小怠速时的进气量，从而出现发动机工作不稳定，甚至熄火等现象。还有，动力下降，油耗上升，车子行驶无力，尾气污染物排放量增加等故障，严重时可能会引起气门烧坏、早燃或爆缸甚至报废。

节气门的清洗

节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。

曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也低，所以这部分最容易凝结。

因此，节气门多长时间会脏取决于空滤质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。

即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的，新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门脏污的速度。

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