高速列车噪声的来源以及控制噪声的措施(问一问：新知问答高速动车组的噪音从哪里来又该怎么解决怎么样）

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高速列车噪声的来源以及控制噪声的措施

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高速动车组的声场环境复杂，声源众多，大致分为直接声、透射声和振动辐射声三种类型。直接噪声由噪声源发出，通过空气媒体从窗户、门间隙和排气设备传输到车内。透射噪声由车身材料进入车身。振动辐射噪声通过车身结构通过各种振动激励源将振动能传递到车厢，从而刺激车厢结构的振动，产生声辐射。

1)轮轨滚动噪声:轮轨表面粗糙，刺激车轮、钢轨和轨道结构的振动，然后通过周围空气向外传播。

2)轨枕通过频率和车轮缺陷引起的参数振动：当转向架固定轴距接近轨枕间距时，会对车内噪声产生显著影响。

3)高速动车组弓网噪声、空腔、转向架区域、车间连接处等气动噪声。

4)车身表面湍流边界层的噪声。

5)动力单元、空调系统、进排气装置等辅助设备的噪声。

所以问题来了：如何降噪？

噪声的三个点是：声源-过程-人耳，随意切断一个点可以解决噪声问题。

声源：

1)开发新型单臂低噪声弓网和气动性好的受电弓区引流罩。

2)使用气动性更好的新头车头型和对头车转向架区域的裙板。

3)定期抛光钢轨和车轮旋轮，降低粗糙度和相互作用力。

4)合理分布噪声源，尽量选择低噪声部件和设备。

过程：

1)采用双层墙体结构，对高频噪声有显著抑制作用，但对中低频噪声抑制作用较差。侧墙采用铝合金型材玻璃钢内饰板空腔(填充超细玻璃棉板)，底架采用铝合金型材多层复合木地板浮动隔振系统(中空填充超细玻璃棉板)。

2)提高列车气密性，安装精度较高的密封条。

3)隔离墙设置在居民区附近。

人耳：

1)客房屋顶、侧墙、座椅采用吸声降音处理。

2)戴耳机，塞隔音棉。

3)铁路旁边不要买噪音大的房子。

高速列车噪声的来源以及控制噪声的措施(问一问：新知问答高速动车组的噪音从哪里来又该怎么解决怎么样）

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