两航起义的详细情况，历史上有多少国民党起义飞... (国家对抗美援朝和两航起义人员的政策是否一样)

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两航起义的详细情况，历史上有多少国民党起义飞...

1949年7月，中央军委派遣吕明同志偕留在大陆的央航副总经理查夷平前往香港进行策动工作，8月24日，吕明、查夷平与港澳工委和香港地下党的有关部门取得联系。9月初组成起义工作并传达了周恩来和中央军委对策动两航起义的指示。

11月7日，中航中层主要部门负责人、业务骨干、飞行员等42人，在《中国航空公司全体员工起义宣言》上郑重签名，表达起义的坚定决心。11月9日使机组和随行人员顺利办完起飞前的各种手续，登上飞机。6时，12架飞机陆续从香港启德机场起飞。刘敬宜、陈卓林、吕明、查夷平等人乘央航潘国定驾驶的CV-240型XT-610号飞机，于当日12时15分到达北京。

从1946年解放战争开始到新中国成立后的20世纪80年代，国民党空军先后有200余人驾驶145架飞机弃暗投明。新中国成立后李纯是第一个驾机起义者，在他之后又有21名飞行员飞回大陆。

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部分驾机回归大陆人员：

1、黄纲存：1956年8月15日在台湾岗山机场借三机编队训练之机，要求单飞，驾美制AT—6型高级教练机，回归祖国大陆。先后被任命为空军少校副团长（后又晋升为中校）、中国民航山东省管理局副局长，1986年因病逝世。

2、黄植诚：1981年8月8日驾F-5型战斗教练机，从台湾桃园飞抵福州起义。后任解放军空军航空学校副校长，全国台胞联谊会第一、二届理事。1986年任空军军校部副部长。同年加入中国国民党革命委员会。后任南京军区空军后勤副部长，北京军区空军后勤部副部长，北京军区空军副参谋长，1988年被授予上校军衔。

3、李大维：1983年4月22日驾驶U-6A侦察机从台湾花莲机场起飞，在福建三都岛海滩降落。4月3日，时任福州军区司令员杨成武亲自给他颁奖。之后他加入中国人民解放军。先后担任全国青联第六、七、八届常委，全国政协第六、七、八、九、十届委员，全国台联理事，现任空军指挥学院训练部副部长，任全国政协委员。

扩展资料

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1949年11月9日两航起义。周恩来总理同日在北京饭店设宴招待“两航起义”人员。两航起义归来的大批技术业务人员在1950年8月1日的八一开航，1956年5月试航拉萨成功，盲降设备试制，兴建首都机场中，无不体现两航起义人员钻研技术和勤奋工作的优良品质。

起义后，中央人民政府民航局即着手两航留港、澳人员复员事宜。到1950年底，累计香港两航公司复员广州、上海、天津的员工共1725人，直系亲属2474人，总计4199人。两航爱国员工首先高举义旗，直接影响了港九的资源委员会、招商局和中国银行等27个国民党在港机构相继起义，起了示范和带头作用，加速了蒋帮的分崩离析。

参考资料：